今天咱们就来聊聊广汽丰田威兰达，它作为国内合资SUV阵营中的一款年轻产品，虽说上市时间不久，可取得了挺不错的市场认可度，销量一直是同价位前列。而从价格来看，广汽丰田威兰达属于20-25万级合资SUV，官方指导价区间为17.18-24.38万元，如果说对配置、动力有一定要求，20万预算也能考虑一下四驱版本，毕竟买SUV不就图个四驱吗？不然还不如选择轿车。而本次实拍车型为2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版，指导价为20.98万元，它会带来哪些惊喜呢？
先来看一下设计部分，作为丰田旗下的最新一代产品，自然采用了最新的家族语言，而且威兰达这个名字的英文翻译是荒野人，整车气质也就更显硬朗。先是车头造型，较为平直的线条勾勒出较为霸气的视觉效果，前包围层次感很好，同时中网两侧的扰流装饰也带来不错的立体感，尤其是较大尺寸的中网格栅，营造出了霸气的一面。而两侧锐利的全LED头灯组也是标配之一，LED日行灯的造型比较犀利，点亮后也能营造不错的辨识度。
而作为一款20万级合资SUV，多数消费者选择时也会比较考虑实用性，而这就牵涉到尺寸。从数据来看，4665*1855*1680mm的长宽高和2690mm轴距，放眼同价位当属一流，起码要比途岳、皓影等竞品更胜一筹，因此威兰达可以满足大家对空间的高要求。同时得益于尺寸优势，那威兰达也能够带来修长协调且霸气的车身视觉效果，因为本身车辆线条就比较平直硬朗，展现出了更强的立体感。此时再看18英寸密辐式轮圈，规格与样式也都符合预期。
尾部设计也有些许亮点等着各位发现，首先是尾灯组的细节设计比较丰富，营造出了不错的立体感，并且内部采用了镀铬饰条点缀，提升了横向视觉宽度也提升了豪华感。而车尾整体线条与车头相似，都是四平八稳的设计。值得一提的是，威兰达在下包围处还设计了外露的双出圆形排气布局，营造出了少有的运动感，因为很多竞品都在采用隐藏式。
坐进车内后，丰富的层次感也令人眼前一亮，我觉得不同年龄段的消费者都能够接受这种设计，属于老少皆宜，和外观相呼应。较多的平直线条勾勒出了布局清晰的各项功能区域，像副驾驶面板上的镀铬饰条，也带来了不错的层次感。而值得表扬的是，威兰达的做工和用料达到了同级一流水准，比如触手可及之处皆为软性材质，细节上还有缝线点缀，包括搪塑材质的方向盘手感都不错。这个时候看到中控台10.1英寸悬浮式中控屏，UI界面也比较主流，科技氛围同样有保证。
配置上也算是威兰达一个亮点，此次试驾的版本虽然也称不上高配，但是功能基本都有，因为丰田在TNGA架构应用后，将大量安全配置做到了标配。如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等功能均有出现，已经可以达到L2级别。此外还有诸多实用性功能，像前排主驾驶座椅多向电动调节、后视镜锁车自动折叠、后排空调出风口和自动空调等配置也没有缺席。
简单来和各位分享一下乘坐感受，首先威兰达的空间是可以满足一家四口出行的，因为本次试驾者的身材还算是比较壮硕，1.8米身高和85kg的成年男性，在调整好合适位置后，前排头部能留有一拳多的空间，并且座椅支持多向电动调节，配合座椅本身优秀的包裹性和支撑性，长途驾驶也不会觉得太疲劳。此时进入后排，头部空间同样一拳多，而腿部空间则是超过两拳，所以对于女性和儿童来说，活动空间会进一步提升。
最后则是动力，可能是考虑到SUV车型对四驱系统的需求较高，因此威兰达可有三种四驱系统选择，而本次试驾的车型搭载了DTC智能四驱，足以面对一些恶劣路况，通过性与脱困能力达到了预期，在城市SUV中算得上一流水准。此时再看发动机，2.0L自然吸气四缸发动机最大功率126kW，最大扭矩为209N·m，匹配的是可模拟10挡CVT变速箱，拉动这台1.7吨重的SUV并没有太大压力，省油可靠也是该动力组合的一大亮点。
总结：这款四驱豪华PLUS版确实对得起自己的名字，无愧PLUS之称，因为设计上没啥槽点，符合大众审美，而在配置上也做到了这个价位的一流水准，体现出了厂家诚意，包括动态表现，四驱系统等关键因素也没有缺席，因此20.98万元可以拥有它，是一个很不错的决定。