2022年4月7日，国家市场监督管理总局发布《特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口及国产Model 3电动汽车》的公告，该公告发布具体时间为2022年4月7日15点48分。
值得特别指出的是，公告中称：“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”，笔者理解此次召回应该属于被动召回，您认为呢？
【召回日期】
自2022年4月7日起。
【召回车型】
要点1：生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间；
要点2、部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。
【召回原因】
要点1：召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异；
要点2：部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障；
要点3：逆变器不能正常控制电流
【故障现象】
要点1：车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；
要点2：车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
【召回方案】
要点1：特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；
要点2：无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件；
要点3：对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。
【风险警示】
要点1：车辆召回升级软件前，用户应谨慎驾驶车辆；
要点2：在召回开始实施后尽快联系特斯拉服务中心进行检修。
【召回背景】
召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
案例点评：
从“后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异”这句话中，我们是不是可以理解为硬件出现了问题呢？
因为“部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流”，从而出现车辆无法启动，或行驶中失去动力。
如果仅仅是车辆无法启动，可能造成的困扰就是车没法开，但如果行驶中失去动力，如果在高速公路上行驶，的确存在较大安全风险。
无论任何车辆行驶在高速公路时，若发现车辆无法正常行驶或者加速，第一时间应该观察后方路况，并在确保安全的前提下将车辆滑行至紧急停车带，并合规安放警示装置，确保交通环境安全之后再联络服务店，或者报警请求协助，万万不可在行车道直接停车尝试处理，避免发生危险。
关于召回措施，笔者感觉稍微有点绕，如果逆变器功率半导体元件存在问题，升级电机控制软件能否彻底解决问题呢？
如果OAT能解决问题，为何会有“无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆”呢？
还有这句话“对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患”，这句话是不是说OTA升级的软件中包括“紧密监控”功能呢？但是，如果发现了“后逆变器出现相关故障”，则会及时免费更换。
那么问题来了，根据召回公告中的解决方案描述，也就是说如果车主驾车行驶在高速上，可能会发生“后逆变器出现相关故障”导致车辆失去行驶动力的情况，紧密监控能否提前预知故障发生，并及时警示车主呢？
记得很久很久以前，某知名品牌旗下一款紧凑级家轿后悬纵臂可能会出现“断裂”情况，在已经出现不少案例的情况下，主机厂采取了增加“警示装置”的解决方案，大家说这种解决方案能彻底杜绝车主行车中的安全风险吗？
不过前面也提到了，如果行车中发现异常，驾驶员还是首先要在确保安全的前提下将车辆移至安全地带，确保环境安全后再尝试处理车辆问题，避免不可预知的安全风险。
您对这起公告中的召回原因和解决方案怎么看呢？您认为解决方案能完全消除“后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异”导致的安全隐患吗？
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