奥迪 sphere 系列共有三款车型，其中 skysphere 和 grandsphere 两款车型已经发布了，而今天，sphere 系列的第三款车型 urbansphere 终于亮相了。
skysphere 和 grandsphere 分别定位为两门 GT 车型和四门轿车，而 urbansphere 的定位则是一款 MPV 车型。
一、灯厂依旧还是那个灯厂
外观方面，新车的前脸采用的也是目前奥迪 e-tron 的几款概念车上都有的设计，例如车灯和自发光的车标，这都是像 A6 e-tron 概念车上有的元素。
但新车在前脸方面采用了全新的设计，尽管车身前部不再需要散热中网，但依旧保留了这处奥迪标志性一体式格栅设计。
数字灯光面板位于浅色的透明面板后方，该透明面板可遮盖前脸大片区域。一体式格栅上下边缘依旧采用铝合金材质，并以LED灯垂直贯穿连接。
前脸保留了奥迪标志性的格栅设计，但有两条边采用了灯带来分隔
从侧 45° 角来看，虽然新车定位为一款 MPV 车型，但新车的整个车头还是非常有攻击性的，看上去并非像其它品牌的量产 MPV 车型那样宜商宜家。
由于新车整个中网采用的都是会发光的材质，所以新车能直接在中网上显示许多不同的元素。
全发光状态下的中网
警示标志显示状态下的中网
车灯方面，采用了数字矩阵式 LED，大灯可投射堪比影院品质的画面。
车灯采用了可投影设计
车侧来看，MPV 的感觉会非常强烈，从俯视图来看，新车的上半部分基本都是被玻璃覆盖的，这点如果该车量产的话我估计是不会保留的，毕竟这样的设计目前的材料还不能支持一个车身的强度。
尺寸方面，新车的尺寸非常夸张，长宽高分别为 5510*2010*1780mm，轴距为 3400mm。
车辆顶部采用了全玻璃覆盖，视觉效果看上去非常不错
轮毂方面，新车采用了 24 英寸的超大尺寸轮毂，并且造型看上去也是非常的运动。
轮毂采用了 24 英寸的设计，造型采用了 Y 字形设计，看上去非常运动
充电口位于车辆右后侧，集成有快慢充接口。
充电口位于车辆的右后侧位置，并且在内部集成有快慢充接口
车尾方面，新车的尾部有点像 SUV 的车尾，并不像传统 MPV 那样是一个直面下来的，而是非常有曲率的一个设计。
尾灯也采用了菱形的设计，但并没有采用了完全贯穿式的设计，尾部车标方面也采用了自发光设计，并且打开后能看到，亮起的是红色的灯光。
尾标采用了红色的自发光设计，并且在尾门上也采用了发光的设计
除此之外，尾部也有大面积的发光设计，并且也能显示各种自定义图形。
尾部警示标志显示效果
二、智能座舱的基本雏形已有
由于是概念车型，所以新车采用了一个无 B 柱的设计，并且车门也是对开门的形式。由于没有传统的门把手，所以在乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。与此同时，座椅向外旋转，一束灯光“红毯”般点亮，充满富有情感的仪式感。
概念车采用了对开门设计，并且座椅在开门后也会有一定角度的向外旋转，方便乘客上下车
来到前排，由于新车是概念车，所以采用了一个简洁的设计。方向盘采用的是双幅式设计，在方向盘上也有多功能按键。
前排采用了极简的设计
从方向盘的细节图来看，方向盘左侧的按键应该是用于控制车辆辅助驾驶功能的，而右侧的按键则是用来控制多媒体功能的。在方向盘下方是有一个画有方向盘的图标，我个人猜测，按键这个按键后，方向盘将会被隐藏起来，车辆也会进入完全自动驾驶模式。
虽然新车采用了一个较为新颖的设计，但还是能看到，保留了物理仪表。
方向盘采用双幅式设计
下图便是方向盘隐藏后的前排效果。在方向盘隐藏起来的状态下，新车前排会呈现一个超宽尺寸的屏幕。
在方向盘隐藏状态下，前排饰板位置是一个尺寸不小的屏幕
在车门板上也采用了非常科幻的一个设计，首先能看到有一个凸起的旋钮，这个应该是用于调节车辆空调温度的，除了有旋钮外，旁边还有各种功能按键，例如车门开启的按键和锁车的按键，采用的都是触摸式设计。
门板上有空调调节区域和一些触摸按键
既然标题有提到智慧空间，那么我们就来着重看看该车的后排。新车后排采用了两个独立座椅，由于新车轴距非常的长，所以后排座椅空间尤为宽敞，并带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜 60 度，腿托可同时伸展。
此外，座椅也能以多种方式轻松满足乘客多样的社交需求。相互交流时，乘客可旋转座椅，面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。
后排采用独立座椅，并且支持倾斜 60 度
每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明 OLED 屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的“影院大屏”，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影。
该大屏还可分屏使用，在无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。乘客还可以选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。
在前方的座椅靠背内还集成有屏幕，除此之外在顶部还有一个透明的大屏
在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。
第二排还配有饮水设备和杯子
三、纯电续航可达 750km
奥迪 urbansphere 概念车基于 PPE 平台打造，PPE 平台的核心元件是车轴之间的电池模组，而在奥迪 grandsphere 概念车中，电池模组的容量就高达 120kWh。由于奥迪在车轴之间使用了整体式的车身底板，电池模组可采用扁平式布局。
动力方面，奥迪 urbansphere 概念车两台电机的总输出功率为 295kW，扭矩可达 690N·m，同时奥迪 urbansphere 概念车还搭配了电动 quattro 四驱系统：前后桥分别配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动。
还有一点值得一提，奥迪 urbansphere 概念车可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。
奥迪 urbansphere 概念车驱动系统的核心是 800V 充电技术。得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到 270kW 的充电功率。只需充电十分钟，足以增加超过 300km 的续航里程。在短短 25 分钟内，可将电池从 5% 充电至 80%。这意味着，根据全球轻型车统一测试规程（WLTP），预计总续航里程可达 750km。
编辑总结：虽然新车目前还只是一款概念车，但在外观方面已经有许多功能能实现量产了，例如自发光车标，和投影大灯，毕竟现在已经有车型开始加入车外投影灯光功能，虽然还不是集成在大灯内的，不过我相信这项技术距离量产不远了。
内饰方面可以说是真的有了智能座舱的雏形，像第二排前面的透明屏幕，从宣传来看，这块屏幕还支持触控操作，虽然这项技术距离真正投入使用还有一段距离，但应该也不会太远。
动力方面基本也是 MPV 中的顶流了，并且还支持在一定工况下断开前电机，这样也能实现车辆的更低能耗，以达到一个更长的续航。
作为一款概念车，urbansphere 其实离量产的距离也并不远，但目前这款车型还主要是用于展示奥迪后续的一些设计理念，而该系列中距离量产最近的 grandsphere 也要等到 2024 年才会推出。