前言：30多万的预算，在车型丰富的汽车市场选车确实是一件不简单的事情，普通品牌车还是豪华品牌车，燃油车还是新能源车？所以一定程度上选车还是让人头疼的，不过正在的选车还是得按照实际的需求来，比如本人并不是很在意品牌，而是纠结于30万选择大空间家用燃油车还是新能源车型，于是经过一番在整体的考量。燃油车丰田汉兰达，新能源车理想ONE是比较中意的两款车，于是安排试驾，最后开了一次汉兰达，再试三次理想ONE，终于看清燃油新能源车的差距。
6座/7座大空间SUV都很适合我的需求，所以对于丰田汉兰达，选择的版本是2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版，售价32.98万，理想ONE选择的版本是2021款 增程6座版，售价是34.98万，而且由于理想ONE可以免购置税，并且有些地方汉兰达还存在加价提车现象，这是本人不能忍受的点，所以综合落地汉兰达会更贵，但相差不是很大，都满足本人的购车预算。
首先在静态体验上，外观是仁者见仁智者见智，每个人的审美是不一样的。汉兰达的设计比老款要不那么平庸了，说实话本人第一眼看过去有些别扭感，倒梯形的前格栅设计内部的装饰辨识度还是比较高的，大灯内部是三颗并列排布的灯源，全LED光源带有自适应远近灯和自动头灯，功能还算全面，侧面线条感比较强，符合一台中型SUV该有的霸气感，前后轮胎的规格分别为235/55 R20的标准。
而对于理想ONE的外观设计，这其实符合大部分人对于一台中大型SUV的审美要求，不需要过于花哨的语言，该有的霸气感和科技感都具备。大尺寸的前格栅内部是黑色的网状装饰，营造出了不错的运动气息，而且格栅是主动式的，这是汉兰达所没有的，一条贯穿式的LED灯带，自适应远近光自动头灯功能都有，侧面和尾部的设计给人的整体感觉是硬朗，而且前后轮胎的尺寸均为255/50 R20，做得比汉兰达厚道。
坐进车内，汉兰达给人的是一种很强烈的燃油车的设计风格，虽然丰田在尽力创新化设计，但依旧还是偏向于中庸，淡色和米色的配色相对来说还是讨喜的，更有家居气息。12.3英寸的中控大屏+半液晶式的仪表盘设计，还是有一定科技气息的，但布置方式有些别扭还有下部又不少的物理按键。全新的车机系统支持苹果Carplay和安卓Carlife互联，以及远程车控等功能，符合正常的水准，满足日常使用需求是没有问题的。
而坐进理想ONE的车内，理想ONE具备的是新能源车该有的高科技感，这是汉兰达所不能比拟的，全车四块大屏幕，直接将科技气息拉满，本人还是更喜欢这样的设计，更能满足需求也更有前瞻性，汉兰达有的功能理想ONE都有，车联网和OTA远程升级,而且理想ONE16.2英寸的中控大屏还支持全车语音交互功能，也就是说车内的每一个乘客都能和理想ONE实现自由对话，支持连续对话，这样的人机互交性是汉兰达所不能做到的，实用且便捷，其中副驾驶的娱乐屏还可以独立操作，智能化程度非常高。
在车身尺寸方面，新一代汉兰达具有明显提升，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，理想ONE的车身三围为5030/1960/1760mm，轴距是2935mm，所以相比来说理想ONE是具有一定尺寸优势的，所以理想ONE的6座布局比汉兰达的7座布局，空间会显得更为充裕，而且理想ONE的座椅布局也更符合家用需求，中间采用两个独立的座椅布置，采用了高档真皮包裹，支持电动调节加热按摩功能都有，而且还拥有双层隔音玻璃软硬悬架等高级配置，这都是汉兰达都没有的，也是最能保证乘坐舒适性的配置，理想ONE还标配高级辅助驾驶，在AEB主动测试中安全性超过了沃尔沃宝马等豪华车型。
搭载由一台2.5升自然吸气发动机与电动机组成混动系统的汉兰达，综合功率达到179kW，匹配E-CVT变速箱，日常开起来动力表现足够，相比于老款的2.0T发动机，得益于电机起步会更加迅敏，整体动力比较线性，而其E-CVT变速箱最大的优势就是平顺，开起来基本感受不到顿挫感，符合一台家用型SUV的水准，动力中规胜在平顺和燃油经济性。
而搭载双电机+1.2T增程器的动力组合的理想ONE，最大功率达到了333马力，这动力可比汉兰达强悍多了，开起来随时可以感受到推背感，不过它整体的加速很线性，并没有电动车的那种眩晕感，6.5S的百公里的提速成绩。在续航部分，作为一款增程式动力新能源车，理想ONE可油可电的补给方式，满油满电的情况下可以实现1080KM的最大续航里程，比汉兰达一箱油跑得更远，解决了续航焦虑问题，而且其纯电188KM的续航里程也可以满足正常通勤上班。
最后，这样一番对丰田汉兰达和理想ONE的综合体验后，可以很明显看清燃油车和新能源车的差距，汉兰达虽然整体产品力在同级燃油车中属于标杆级水准，但理想ONE可以在更多方面做得比汉兰达要好，更强的智能科技感，更安全的高级驾驶辅助系统，以及更宽裕舒适性的乘坐空间，还能做到续航焦虑，最后对于这么两款车型你怎么看？