威马汽车走到现如今这一步，也算是在新能源车市场小有名气了，虽然比不上“理小蔚”，但也有不错的销量增长。2021年，威马全年交付44,157辆，同比增长96.3%。在过去不久的3月份，威马汽车共交付了5516辆新车，同比劲增211.3%，环比增长66.6%，环比两连增。若是威马汽车保持着稳定的销量输出，自然是可以在新能源车市场拥有自己的一席之地。
从产品布局来说，威马汽车的动作也算是够迅速，目前旗下在售的车型已经有4款，实现了轿车+SUV两条腿走路，已经比绝大多数的造车新势力拥有更完善的产品阵容。而且在接下来，威马汽车还有新的产品威马M7升级版推出市场。
威马M7是威马汽车旗下首款智能电动轿车，在去年10月22日已经正式亮相过，定位中大型纯电动车。最近，威马发布了新车的官图，但是在网上引起的争议声却不小，原因是这台车的造型确实让人有些摸不透。
从官图来看，封闭式的进气格栅加延伸至引擎盖上方的灯组似乎都没有什么问题，甚至还极具未来科技感，网友们争议的点在于该车的头部位置有三个凸起的“大包”，分别是左右摄像头和中间的固态雷达，看起来像是长了“犄角”。还有不少网友表示这个设计让人有些看不懂，仿佛是请了竞争对手的设计师来设计的，完全不符合国内消费者的审美。只能说萝卜青菜各有所爱吧。
车身侧面，威马M7的设计比较简洁，轴距达到了2918mm，属于主流水平，都定位中大型车了，完全不用担心新车的空间表现。车尾部分，新车采用的是贯穿式灯组设计。
内饰部分，威马M7采用了时下非常流行的双联屏设计，几乎没有物理按键，科技感营造得相当不错，不过这不是新车最大的亮点，它的核心卖点主要体现在智能驾驶方面。
新车搭载了32颗传感器，包含3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、7颗800万像素高清摄像头等，可以实时构建周围环境；另外，4颗NVIDIA Orin-X芯片也拥有1016 TOPS算力，能让自动驾驶在面对极限场景时妥善应对。
同时，新车还实现了车外语音交互，用户只需要发出简单的指令就可实现对车窗、门锁等部件的控制，甚至还可通过语音指令实现自主泊车。这在新能源车市场中还算是少见的，也会成为其上市之后的一大卖点。
动力方面，根据此前的消息，新车将搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程将大于700km，和小鹏P7是不相上下的。
写在最后
目前来看，位于一二线阵营的各家造车新势力都已经实现了对SUV市场的全面布局，随后就是启动轿车战略。除了威马M7之外，同样定位中大型车的蔚来ET7和小鹏P7都已经在市场中征战了许久。但是从威马汽车在市场中的一个定位来看的话，威马M7上市之后的竞争对手应该会锁定到小鹏P7这台车上，期待它会有不错的表现。
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