雷克萨斯全球销量已经公布了，在逆势之下依然实现了同比增长，全球销量达到了760012台，相比去年来说，同比上涨达到了6%，而在国内市场也稳中有进，虽然加价提车，但仍然架不住用户对它的喜欢和支持，这也使得雷克萨斯成为了二线豪华品牌的“扛把子”，颇有跻身一线豪华品牌的实力。
雷克萨斯在国内是非常著名的豪华品牌，地位几乎比肩BBA，诞生于北美地区，是当地销量最好的日系品牌，一季度的销量更是超过了奔驰，可见雷克萨斯的实力有多强大。在深耕国内市场多年以后，雷克萨斯靠着过硬的品控和口碑已经站稳了脚跟，专注于打造豪华轿车是雷克萨斯的初衷，红酒塔实验使得雷克萨斯一炮而红，成为了闻名全球的豪华品牌。
雷克萨斯的设计师擅长于细节和风格的把握，融入了东方美学元素，把线条勾勒得很有视觉效果，看上去颇为典雅大方，很有古典韵味，纺锤式中网显得非常时尚，大灯造型犀利，与线条融为一体，打造出了极具视觉冲击力的前脸。
不可否认的是雷克萨斯近年来的风评越来越差劲了，不仅是加价问题饱受诟病，用料和设计也受尽了吐槽，作为热销车型的雷克萨斯ES，新车的价格不断上涨，甚至比肩更高级别的奥迪A6L，不过却是麦弗逊悬挂和横置前驱设计，而且配备了2.0L发动机和CVT变速箱，导致操控和动力表现一塌糊涂，加速和体验更是沦为了豪华品牌里垫底的存在，产品力对不起价格，因此雷克萨斯也被很多人所抨击和讽刺。
雷克萨斯其实是一个很有底蕴的品牌，背靠丰田这座大山，很早的就开启了混动车型的设计和研发，至今已初见成效，不仅动力更加平顺充沛，而且油耗也更加经济，对于市区代步来说是非常合适的，这也是雷克萨斯畅销的一大原因。
雷克萨斯在内饰设计上也有其独到之处，古琴中网设计融入了东方美学元素，有一种高山流水的即视感，把古典美发挥到了极致，还加入了竹木和实木配饰，既提升了内饰的质感，又顺应了环保潮流，旗舰车型的凌光切子和鹤羽折布更是体现了日系工艺的巅峰，细节的处理也非常好，工匠精神随处可见。
雷克萨斯在芯片短缺的情况下，不得已只能收缩产能，但是令人气愤的是，雷克萨斯把产能优先供给北美市场，导致国内市场车源稀缺，加价横行，而且进行了减配，使得原本就不高的性价比更是大打折扣，口碑也因此一泻千里，对于一个豪华品牌来说，这是很不应该的。
雷克萨斯在今年的表现可以说是不尽人意，连续数月的下跌也给了雷克萨斯一记重拳，国内市场作为雷克萨斯的第二大市场，理应用心对待，把产品力和服务做好，而不是一昧地去加价和减配，用口碑去换利润，很显然是得不偿失的。