汽势Auto-First丨王一
东风本田首款电动车e:NS1近日上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为17.5万-21.8万元，CLTC工况下续航里程分别为420km和510km。
作为纯电动小型SUV，本田e:NS1基于本田开发的e:N Architecture平台进行打造，据汽势Auto-First了解，该平台还将提供“ e:N Architecture F ”和“e:N Architecture W ”两种不同驱动方式的智能高效纯电架构，进而提供两驱版、适时四驱和后驱三种驱动模式的新能源车型。
东风本田e:NS1在命名上显得较为特殊，不同的英文字母有着不同的含义，其中“e”是指energize动力性能的意思，“N”则是“New”全新的代表，本田用“e:N”来命名新车，虽说意义深远，但从国内市场消费者认知程度上来看，显然没有中文名称更容易让人记住。
新车前脸采用封闭式造型设计，配合可点亮的本田车头发光H标识、贯穿式的大灯和尾灯，符合当下新能源车的造型美学理念。车身尺寸上，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。
内饰部分，15.2英寸的多媒体触控大屏应用，算的上是本田在内饰上比较明显的一次革新，其余配置比如10.25英寸的液晶显示仪表、整车OTA升级、流媒体后视镜、远程启动、语音识别控制系统等增强了新车科技氛围。
续航方面，东风本田e:NS1 e型版车型和e驰版车型在CLTC工况下续航里程为420km，而e动版车型和e境版车型CLTC工况下续航里程为510km。
东风本田e:NS1的推出，在汽势Auto-First看来东风本田或将凭借全新的新能源产品与诸多合资车型展开竞争。从小型SUV车型定位上来看，其竞争对手有奥迪Q2L e-tron、马自达CX-30 EV、别克微蓝7、丰田C-HR EV等车型，而中国自主品牌在这一级别车型中有哪吒V、元Pro、几何EX3等。
在同级别同价位区间上，本田e:NS1新车的售价区间为17.5万-21.8万元，从这些车型的产品配置和续航能力表现对比分析，其中上述奥迪、马自达、丰田三款车型的续航里程为400公里以内，仅有别克微蓝7的续航里程为500公里，而产品价格相较本田e:NS1高出不少，从产品定位和价格上来看，本田e:NS1相较合资车型优势更大。
与上述同级别国产车型相比，国产车型的续航里程最高仅能达到400公里，与本田e:NS1的420km-510km的续航有所差距，但国产车型10万元左右的价格优势，无疑增加了市场竞争力。
如果消费者有意向购车的话，预算在10万元左右，无疑国产新能源品牌将成为必选项。若预算在20万元左右，并且青睐本田e:NS1，4款新车经横向对比后，在汽势Auto-First看来性价比高的是售价18.9万元的2022款e驰版车型，如果对配置要求不高，还可以选择e型版也就是低配版车型。
两款车型主要差别是，低配版车型的辅助驾驶配置较少，诸如并线辅助、车道偏离预警、车侧预警、主动刹车、全速自适应巡航等均未配备，舒适性配置，如真皮方向盘、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、感应雨刷、自动防眩目后视镜等也未配备，如果是女性开车，增加1.4万元选择这些实用性配置还是物有所值。
而售价20.7万元的e动版和21.8万元的顶配e境版，除了在续航方面增加了90km之外，配置上仅增加了疲劳提升、自动泊车、电动后备厢、面部识别等，而这部分配置需要花费2万-3万元进行增配的话，显然性价比较低。
整体来看，东风本田e:NS1的人群定位，更偏向对品牌有一定追求的消费者。未来，本田中国将陆续推出10款e:N品牌车型，进一步加剧新能源汽车市场竞争，对消费者来说，有了更多选择也是件好事，无疑就看谁的性价比更高罢了。另外，东风本田e:NS1的姊妹车型——广汽本田e:NP1也将于5月启动预售，到时还可以再进行对比选择。