导语
Introduction
在各大品牌都拿出看家本领进行市场竞争时，价格似乎反而成为了最后的杀手锏。
作者丨邓勇拓
责编丨罗 超
编辑丨朱锦斌
云上车展依然在举行，而本周的主题则是“价格”。很多计划在北京车展公布售价并正式上市的新车，在这周都纷纷按计划进行了亮相。从整体来看，有些车型的价格似乎很有诚意，有些则体现出一种剑走偏锋的感觉，让人摸不着头脑。
随着中国市场电动化的竞争越发激烈，这些在进入这个圈子的节奏上已经慢了半拍的合资品牌们，如何提高产品的竞争力和性价比，成为了最值得思考的问题。价格，在一场如今自主品牌和新势力已经开跑很远的比赛中，或许是提速的首要动力。
而smart 精灵#1，就用诚意征服了消费者。19-23万元的预售价格，smart在电动化转型时，将豪华气息放入一个更主流的价格市场，让首款产品就获得了市场认可。另一边，日系合资品牌终于开始大展宏图，e:NS1和bZ4X都是本田和丰田在电动化新品牌的首次尝试，代表着传统合资品牌的豪强在电动化转型中终于打响了对固有市场的保卫战。
在自主品牌中，吉利帝豪L Hi·X超级电混作为吉利旗下首款搭载雷神动力的插电混动车型，以12.98万元的基础价格，将雷神动力品牌标签的市场门槛进一步降低。基于超级立方EMA平台架构打造的风行·游艇，12.19-15.49万元的价格也将成为家用7座MPV市场的一匹黑马。豪华品牌方面，保时捷也带来了Taycan的运动旅行版本Cross Turismo，比轿跑版本并未高出太多的价格也给喜欢电动车的用户带来新的选择。
定价权在转移
毋庸置疑，在电动化方面自主品牌和新势力们的发展是超乎想象的，并且已经取得了一些印象深刻的技术成果，市场占比持续走高。随着这些中国品牌在电动化这条赛道上奋力拼搏而取得的领先优势，定价权似乎在发生着转移。
在smart精灵#1公布售价之前，很多业内人士和同行就有了定论，“不超过25万，如果在20万左右将会非常有竞争力。”考虑到如今新势力品牌们纷纷扎根于20-30万元这个区间内，一场厮杀是在所难免的。而如今的smart，从某种意义来讲也是新的形象。
简单对比一下，同样定位为豪华品牌的蔚来，目前定位最低的ET5基础价格刚过30万，如果采用电池租赁模式只需25.8万就可以拥有。而同样定位为精致型SUV但尺寸更大的小鹏G3i，顶配价格也只有20万出头。再想想，还有领跑C11以及天际ME7这些“后备力量”，如今的电动车市场，随着新势力们的深入布局，打价格战已经不再是中国品牌的选择。
在这样的环境中，才有了大家对smart精灵#1在价格上的期待。好在这款新车不负众望，19万元的基础价格，不仅对新势力品牌以及合资品牌都是一种“有效击杀”，也让其豪华理念以一种更亲民的姿态深入人心。而上市后仅仅24小时，超过一万辆的订单就是对其最好的肯定。
在合资品牌的圈层里，对市场定价权的争夺一直在上演。e:NS1和bZ4X虽然定位不同大小不同，因此其价格区间也未有重叠，但考虑到大众等德系竞争对手已经率先起跑，本田和丰田似乎都成为了反攻的后手。
从价格来看，这两款新车在市场中似乎并不占据足够的优势，但毫无疑问，这两款电动车对于本田和丰田品牌在华市场的整体车型阵营都是很好的补充。而两款车都以SUV作为首要切入点，或许都是看中了如今中国SUV市场的火热，在电动化转型中，可以更好地发挥自身品牌优势而占据市场份额。
论如何压缩成本降低售价，吉利作为自主品牌的一哥最有发言权。搭载雷神动力的插混车型帝豪L Hi·X超级电混在综合补贴后的售价区间为12.98-14.58万元。且不说比同级别合资车型便宜多少，即使和帝豪GL插混版相比也有2-3万元的降幅。
除此之外，还拥有更高的车型配置。15.5千瓦时的电池容量以及100公里的纯电续航里程，即使完全当做燃油车来使用，也拥有3.8L的馈电油耗。这样的实力，面对同样将成本控制在极佳范围的比亚迪秦Plus DM-i，也依然有着令人惊叹的高性价比。
快乐是无价的
每一款车都是有价格的，但它所带来的快乐是无价的。好在，有一些车企，依然努力将这种无价的快乐无限放大。也许已经猜到，这次要说的是全新保时捷911 Sport Classic。
保时捷是生产限量版和特别版911的大师，以保持粉丝们对其不断的追求。Sport Classic曾在997时期限量推出250台，车身采用了不少经典的复古设计，以致敬经典的Carrera RS 2.7。而992时代的全新911 Sport Classic将会成为新的经典，并且这次将会有1250个幸运儿可以拥有它。
全新911 Sport Classic基于911 Turbo系列的宽体车身打造而来，延续Turbo车型的外观设计，并且搭载了相同的3.7T 水平对置六缸涡轮增压发动机。动力上虽然略低于911 Turbo车型，但7速手动变速箱仅驱动后轮，拥有更纯粹的驾驶乐趣的同时，更是保时捷有史以来动力最强的手动版911。
这样一款限量版本的911作为普通消费者自然不用过问价格，但这款全新的AMG车型似乎可以定个小目标。
去年，奔驰全新一代W206 C级国产上市之后，基于其而来的高性能车型AMG C 63将会换装2.0T四缸发动机与电机组合的混动系统似乎成为了板上钉钉的事实。而刚刚亮相的全新梅赛德斯-AMG C 43 4Matic车型，也同样搭载了一台拥有48V轻混系统的2.0T 四缸发动机，并且正是AMG A 45身上的那台地表最强四缸机M139。
虽然不是M139的最强输出版本，但这下拥有发动机上的苹果树和一人一机LOGO也让C 43有了更多纯正的AMG基因。而且，还有更多惊喜。48V轻混系统能额外多提供14马力不说，还拥有未来C 63上一样拥有F1技术的MGU-H电涡轮，反应快，迟滞小，变速箱也是AMG专属的9速MCT，在换挡反应和技术调教上都向未来的老大哥C 63看齐。
全新AMG C 43拥有轿车版和旅行版两个选择，预计将会在明年和中国消费者见面。换装四缸发动机后不仅在重量上变得更轻，操控性更好，更小的排量避开了一些税款或许也会有更亲民的价格。仅仅在纸面数据上已经足够吸引人，唯一能决定的就是其国内的最终售价。
相比于略显昂贵的豪华品牌，年轻人追求无价的快乐可以从自主品牌获得，本周刚刚亮相并公布中文名和配置信息的广汽传祺影酷，就是最好的代表。
影豹的成功让年轻人感受到了运动型家用轿车的魅力，而影酷则会让那些喜欢SUV的年轻人体验到这款产品极具个性和实力的独特点。脱胎于EMKOO概念车，并且同样属于“影”字辈，可以看出传祺希望将影豹的那份荣誉传递到这款紧凑级SUV身上。单从外观上，其“跃迁光栅”的格栅，溜背式的尾部以及后扰流板等造型设计就已经俘获了无数年轻人的心。
值得一提的是，影酷除了传统动力系统外，还将率先搭载广汽传祺自主研发的全新混动系统钜浪动力。而这次，钜浪混动还拥有双混动技术路线，分别是正向自研的GMC双电机串并联混动系统，以及消化吸收丰田最新THS混动系统，并创新突破实现了涡轮增压发动机和THS系统完美结合的双擎解决方案。
这不仅是广汽传祺在动力系统上的最新突破，更是在面对新能源浪潮时用高效的混动系统给予竞争对手的有效回击。有钜浪动力加持下的影酷将会进一步拓展用户群体，而传祺也希望借助这款车找回曾经用GS4跻身自主紧凑型SUV市场头部阵营的光荣岁月。
与影豹一样，价格同样会是影酷的关键词，但这次，广汽传祺在影酷身上更有了十足的底气，也该借助这款新车推动品牌更快地发展。
｜邓勇拓｜
问题不大，有车不怕。