雷克萨斯这个日系豪华品牌成立之初并不是针对日本市场，也不是针对中国市场，而是为了迎合北美市场对豪华品牌的需求而成立的。它的旗舰轿车就是雷克萨斯LS，这款豪华D级车从研发之初就把目标对准了奔驰S级，第一代车型在上市前特地邀请媒体朋友共同见证它的诞生，工作人员把一排高脚杯放到前引擎盖上，杯子由多到少排列，堆叠的比一个成年人还高，然后倒上白水，启动车辆，打火后，杯阵并没有倒塌，杯子里的水也没有溢出来。可见，它的发动机对抖动的抑制是如何出色了，还有媒体朋友觉得车子没有启动，因为听不到发动机的声音，确认车子确实启动后，又对发动机的静音效果赞不绝口。雷克萨斯LS就这样未上市就火了，比尔盖茨率先预定了一台。而打算上市的奔驰S级得知此事后，不得不推迟了新车的上市时间。在北美市场，雷克萨斯LS就是奔驰S级的一生之敌，这两款车的销量也在伯仲之间。
时至今日，雷克萨斯LS已经发展到第六代了，这款在北美市场混得风生水起的豪华D级车，到了中国市场却“水土不服”，比如它在2021年3月至2022年3月，中国市场的累计销量为4364辆，平均月销量为363辆，相比奔驰S级在国内市场的销量表现，不可同日而语。那么，选择豪华D级车的国人更青睐什么车呢？不用多说大家也都知道，肯定是德系车，奔驰S级和宝马7系的销量都不错，奥迪A8的销量则差点意思，可是也要比雷克萨斯LS高，由此可见，在豪华D级车市场，国人更加青睐BBA，而不是二线豪华品牌推出的车型，BBA的统治力依然无与伦比。而雷克萨斯这个品牌，我想大多数人对它的印象依然停留在雷克萨斯ES上吧？毕竟这款车的销量最高。
雷克萨斯LS售价87.80-118.00万元，相比奔驰S级的91.78-183.88万元的价格范围要便宜一些，而且它的优惠力度还不小，在我们本地有着7万元左右的优惠，整体售价更接近宝马7系，而在北美市场，它的售价却和奔驰S级在伯仲之间，这就说明了两个问题：1、奔驰S级在国内市场故意提高价格；2、雷克萨斯LS的排量更高，所缴纳的关税也就越多，价格反而更便宜，似乎更加“厚道”。
雷克萨斯LS的长宽高分别为5235*1900*1540mm，轴距为3125mm，相比奔驰S级的5290*1921*1503mm的长宽高和3216mm的轴距，要显得更短一些，更窄一些，更高一些，它的后排空间也不及奔驰S级宽敞，甚至还不及一些豪华C级车宽敞，这是它的缺点之一。另外，还有车主反映，该车的后备箱空间小，换挡不平顺，从上一代车型的8AT变速箱换成了这代车型的E-CVT变速箱后，换挡体验要降低不少。
动力上，该车搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，发动机最大功率为299马力，最大扭矩为350牛·米，它采用了油电混合技术，电动机最大功率为178马力，最大扭矩为300牛·米，传动系统是E-CVT变速箱，与丰田双擎车型的传动系统保持一致。在这套系统的加持下，雷克萨斯LS的零百加速时间仅为5.4秒，NEDC综合油耗仅为6.8L/100km。该车基于纵置后驱平台打造，底盘悬架采用了前后多连杆的结构，相比奔驰S级提供全时四驱系统，它却不提供四驱系统，连电动四驱都不给，这是它的劣势之一。另外，该车全系标配空气悬架和可变悬架功能，500h F SPORT车型还配有可变转向比技术，而该技术却是奔驰S级的标配。
通过雷克萨斯LS的销量能够看出，这是一款被低估的豪华D级车，它入门就是大V6，破百5.4秒，相比奔驰S级、宝马7系和奥迪A8把2.0T发动机作为入门级动力的做法要更加值得肯定。