看了马自达CX-50的发布会，我笑了。大概率老款CX-5还得存活一段时间，50可能就是个玩笑。
我也不懂为啥cx-50会定位高于cx-5，首先三大件一样，平台比cx-5差一级，用料我看视频好像也比不上cx-5，而且还是板悬，就加了个全景天窗，更新了一下次世代内饰而且还不是cx60的那种豪华型，就问它凭啥？
很多人真以为自己懂车吗？老款cx-5也是紧凑型suv基于同为紧凑型的老款昂克赛拉平台打造的，老款昂克赛拉用的后轮独立悬挂所以cx-5独立悬挂。而新款次世代昂克赛拉后轮也是扭力梁悬挂，作为同平台cx-50用扭力梁也就无可厚非了。所以，理论上cx-5跟cx-50是同级的产品只不过新老款在硬件配置上有取舍。
这么跟你说，中国大部分家庭只有一辆车，空间具有一票否决权，这也是我当初没买-5的唯一原因，50上市后-5仍然在售不冲突，给需要空间的又喜欢马自达的车友多一个选择，我是六座空间刚需，市面上唯一想买的六/七座车就是即将换代的80或者斯巴鲁ascend，当然国内只可能引进90，那就是90了。
50定位确实是过度车型，没什么诚意。50也就第一眼好看，实际就是城市SUV加个越野皮肤。而产品定位上也不是马自达高端化概念下的产物。车辆在技术上也没有突破。但是马自达太久没出新款了，实在太久了。许多喜欢马自达的branding，但是未必体会马自达精髓的人都嗷嗷待哺，憋得难受啊。
说-5卖不动就是因为空间小动力弱的我也笑了。这么说吧，国内百分之八九十的人不懂车，就算懂也是迫于家庭或者其他观念，或者自己的主观意识占据不了主导地位，才买的那些所谓空间大 “动力好”什么省油的车。很多一部分人是就算懂点车的，但也没有能力买车都要靠家里补给。所以造就了那些所谓销量高的车，你看看crv荣放在国内都减配成啥样了一样有人买[我想静静]。说实话荣放我当初换车时真的只看了一眼，那内饰还不如五菱之光[我想静静]，揭开机盖那个凌乱，把国人当傻子，就这造车态度只能呵呵了[我想静静]。
不懂车的人你怎么加大空间也不会买马自达，品牌不如其他牌子呀。cx8中型车都降价到紧筹型车价格了，销量还不是越来越差？
还有人说马自达品牌力没有，我也笑了。马自达怎么就不如其他牌子，丰田、本田 、马自达 、日产 、三菱 、斯巴鲁这几个牌子本来就是平起平坐的牌子，那些觉得马自达不如丰田的 ？不就是看销量来区分吗 ？两田卖得好，哦？它牌子就好？这不纯粹搞笑吗？丰田本田在国内玩减配，玩塑料，辣鸡底盘这些你就看不到？马自达至少在这方面还没有两田那么无耻，同级别马用at变速箱，两田用cvt，成本肯定at高啊，加上做工用料比两田好 明眼人都看出来，只是那些买了两田的不愿承认而已。
但是有一说一，国人买车最痛恨两样东西：三缸和扭力梁。 马自达-50占了一样，前途不妙。
你CX-50改成独立悬挂，哪怕贵点卖22-28万销量也比你用扭力梁卖15-20万来得好。 贵的车，宣发跟得上，有可能卖得好；但有硬伤、死穴的车，我没见过哪个能卖得好的，非但不可能卖得好，而且还会凉得非常彻底，死得非常僵硬。
奇骏，够牛了吧？上代经常月销一两万台的，满大街都是，日系紧凑SUV三驾马车之一。换代一用三缸，直接灰飞烟灭。也千万不要觉得说三缸奇骏没人要是因为太贵，给个一两万优惠就能好卖啦，不可能的！你三缸奇骏哪怕定价和1.5T的哈弗H6一样，12-14万，也卖不过H6信不信？#汽车# #马自达#
