以色列的高科技专长非常适合汽车制造商构建将自动驾驶汽车安全且安全地上路的系统。
以下文章来自israel21c网站有关于汽车信息安全的报告，本文是使用GOOGLE自动翻译功能，同时保留本文作者著作版权 作者： Brian Blum
由Chombosan / Shutterstock.com拍摄的自主驾驶影像
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“汽车制造不再是轮胎或刹车，而是汽车内部的技术 - 传感器和算法。”
以色列这个没有国内汽车制造业的国家如何成为自动驾驶技术（也称为自动驾驶汽车）的全球强国？
“我们很多问题都得到解决，” 以色列领先的自动驾驶领域初创公司Autotalks的业务发展和营销副总裁Yaniv Sulkes说。“我们会与制造商见面，他们会说'你是我们从以色列看到的第30家公司'。”“
萨克斯告诉ISRAEL21c，汽车业务正在经历一个巨大的范式转变。如果之前所有的内容都是关于“发动机，动力传动系统和设计，现在我们正在进入人工智能，网络安全和网络连接。它已成为一个跨学科领域，这是以色列拥有大量知识产权（知识产权）和经验的领域。“
该图显示了一些以色列自主汽车行业的知名公司。图片由Vertex Ventures提供
以色列商业顾问和新兴汽车技术行业投资人Alon Atsmon对苏克斯表示赞同。“汽车制造不再是轮胎或刹车，而是汽车内部的技术 - 传感器和算法。这是以色列多年来建立的专业知识的下一个方向。“
以下是我们推荐的10家提供自动驾驶技术的最热门以色列公司。
- Mobileye在
这家总部位于耶路撒冷的公司在今年早些时候购买了一辆恼人的嘟嘟声，每当你离开另一辆汽车或者没有信号时就改变车道，英特尔公司以150亿美元的价格。原因在于：将英特尔变成自主驾驶领域的玩家。
Mobileye为驾驶辅助系统制造集成摄像头，芯片和软件 - 这是自动驾驶汽车的基石。英特尔首席执行官Brian Krzanich表示，此次收购类似于将“自动驾驶汽车的眼睛与实际驾驶汽车的智能大脑合并。”
- Innoviz
Innoviz团队。照片：礼貌
还没有听说过LiDAR？你很快也会的; 这是实现自动驾驶的关键组成部分。“光检测和测距”的缩写，LiDAR使用激光束测量距离。这是让自动驾驶汽车“看”的原因。
InnovizOne汽车级LiDAR设备提供高清3D扫描，而InnovizPro则设计用于测试自动驾驶汽车。Innoviz的专有传感解决方案将整合到英国Delphi Automotive的系统中，为汽车制造商提供全面的自动驾驶技术组合。
该公司由前IDF成员于2016年成立，具有电光学，计算机视觉和信号处理方面的经验。
- Cognata
Cognata拥有虚拟测试自动驾驶汽车的技术。照片：礼貌
如果InnovizPro在现实世界中更容易测试自动驾驶汽车，那么基于Ness Tziona的Cognata在虚拟世界中也是如此。
Cognata首席执行官Danny Atsmon。照片：礼貌
兰德公司报告说，自动驾驶汽车将需要大约110亿英里的测试证明他们比人类更擅长驾驶。这将需要100多辆汽车不间断运行超过500年。Cognata使用人工智能，深度学习和计算机视觉来模拟真实的3D城市。
对于旧金山，Cognata的第一个虚拟城市，该公司将每座建筑和树木与交通模型一起映射，以研究自动驾驶汽车如何驾驶和作出反应。“我们可以在几个小时内驱赶数百万英里，”Cognata首席执行官Danny Atsmon说。
- 羚羊视觉
这个Petah Tikva初创公司解决了与Innoviz相同的问题 - 传感器帮助自动驾驶汽车“看到” - 但是它使用微型天线来检测光波而不是LiDAR。该技术分解了现有系统之间的差异。
像LiDAR一样，它使用激光照亮前方道路，但与传统雷达一样，它将反射信号视为电磁波。Oryx声称它的系统在恶劣天气下工作更好，可以看到比LiDAR更远，使用更少的能源，并进一步降低成本。
“自动驾驶车辆需要比原先想象的更强大的深度感应功能; 现有技术根本无法实现，“Oryx首席执行官Rani Wellingstein告诉Geektime。
8月8日，Oryx宣布结束5000万美元的B轮融资。
- Autotalks
Autotalks正在实现无法看到彼此的车辆之间的无线通信。照片：礼貌
对于自动驾驶汽车中的所有先进技术，他们仍然无法看到四周的角落。这增加了两辆自动驾驶汽车之间发生碰撞的可能性。Autotalks有一个解决方案。
两辆安装了Autotalks装置的车辆可以互相通信，而不管能见度如何。Autotalks首席执行官Hagai Zyss告诉ISRAEL21c，Autotalks可以预测未来5到10秒内会发生什么情况，从而有足够的时间修正课程。
Autotalks目前正在推广连接人驾驶汽车和摩托车的B2V（自行车到车辆）芯片组，但它也适用于自动驾驶汽车。Autotalks是美国新兴的车对车标准的一部分，该标准将于2021年授权该技术，并将在日本开设三个新站点，在韩国开设三个站点，以向亚洲汽车制造商提供紧密的本地支持，汽车一级供应商。
- Guardian光学技术
您的自动出租车或乘坐份额没有司机可以告诉您有多少乘客可以跳进后座或提醒您扣上安全带。Guardian Optical Technologies的传感器扫描机舱的运动，通过寻找跳动心脏的存在区分静止物体和人。
Guardian的系统取代了现有的解决方案，如座椅压力监测器和安全带张力检测器，从而降低成本并提高安装简便性。监护人的传感器甚至可以提醒你，如果你留下了一些东西 - 无论是钱包还是婴儿。
- 阿格斯网络安全和卡拉姆巴安全
阿格斯安全系统的仪表板。照片：礼貌
“未来将不再是关于交通事故，更多的是关于黑客，”Argus Cyber Security首席执行官Ofer Ben-Noon说。阿古斯和以色列新兴汽车公司Karamba的目标都是为了保持今天的联网汽车和明天的自动驾驶汽车的安全，以免有意图的人不愿意控制。
阿格斯是这两家中较大的一家，与汽车制造商和设备供应商合作，将其安全性嵌入汽车系统。Karamba专注于确保汽车对黑客最脆弱的入口点：信息娱乐中心以及将其保持不动的系统，直到解锁。阿古斯涵盖了这两个系统，并增加了远程信息处理单元，车载网络和售后市场设备。
6月，阿古斯被评为华尔街日报的前25名技术公司。
- Otonomo
Otonomo在Herzliya Pituah的团队。照片：礼貌
您可能不会将您的汽车视为电脑，但它就是这样。正如计算机生成关于用户正在做的事情的数据一样，从燃料水平到轮胎压力，速度，行程持续时间和乘客人数也是如此。随着自动驾驶成为现实，数据量只会增加。
Otonomo正在为汽车制作的数据做些什么，Google会为搜索结果做些什么。该公司已经开发出一个与第三方共享驾驶信息的生态系统 - 保险公司，车队经理和汽车制造商。其中一个目标是使用这些数据来改进未来的自主产品。
Otonomo首席执行官兼联合创始人Ben Volkow告诉Business Insider： “谷歌和苹果是全球数据货币化领域的佼佼者......汽车人们都明白这一点。汽车制造商“将我们视为帮助玩同一款游戏的战略合作伙伴。”
- GETT
如果你在纽约，俄罗斯，英国或以色列，并且你需要一辆出租车（一个真正的，而不是优步），你可以通过Gett在你的智能手机上召唤一辆。投资者Mike Granoff告诉ISRAEL21c，“虽然”Gett本身不是一家自动驾驶汽车技术公司，它与Mobileye和Waze是以色列最重要的新移动公司之一。（格兰诺夫的新Maniv Mobility是以色列第一个致力于移动技术的风险投资基金，最近筹集了4000万美元。）
Gett当然在不断发展的自动驾驶汽车领域占有一席之地 - 当出租车开始自动驾驶时，Gett计划在那里，并且它所收集的用户偏好数据可能会使其比传统的出租车服务更具优势。Gett 去年从大众集资3亿美元，并于2017年4月支付2亿美元收购竞争对手Juno。
- IVO
IVO机器人司机安装在高尔夫球车上。照片：礼貌
你渴望自驾车，但你已经拥有一辆汽车。这是IVO的救援。IVO（“智能车辆操作员”）是一个机器人司机，可以放在任何汽车的司机座位上。IVO使用一些相机，传感器和机械装置来压下刹车并转动方向盘。复杂的算法弥补了相对简单的传感器。
而且价格便宜 - 今天只需1600美元，如果IVO按规模生产，价格预计会下降。这是一个很大的假设：IVO仍然是内盖夫本古里安大学机器人实验室的原型。但是项目负责人Oded Yechiel对IVO的机会看好，这意味着“你仍然可以利用全球车队”，他告诉Live Science网站，“IVO重33磅，可以放在手提箱里。