太让人兴奋了！美国人终于承认，“在新能源电动汽车领域，中国占绝对统治地位，无法撼动！”
美国人说这话的依据来源于一组权威数据显示，全世界63%的镍、67%的锂、70%的石墨、73%的钴、95%的锰，以及74%的隔膜、
77%的阴极、99%的阳极、82%的电解液都是由中国精炼制造，而且全球41%的钴矿和半数以上的锂矿，都是由中国企业在开采，
就连新能源电动汽车用到的电池组件，有66％的全球市场份额都是由中国企业负责制造，换句话说，新能源电动汽车电池技术产品应用到的相关原料，
中国车企有着“近水楼台先得月”的优势，至少开采提炼技术成本要节约很多，就如特斯拉老板马斯克说的那样，矿产很多国家都有，
但最关键的是提炼技术，任何杂质都会影响电动汽车的质量，而中国在锂资源冶炼方面有着绝对的自主权，为中国车企在新能源汽车的发展，提供了便利条件，
因此中国的“比亚迪、埃安”才能在短短几年时间里和特斯拉等其他外国新能源车企进行激烈博弈，最终形成了以比亚迪、埃安、特斯拉为主的“新能源BAT三强鼎立的市场格局。”
值得注意的是，这“新能源BAT三强”是经过市场优胜劣汰，得来的殊荣，各有各的优势，其中，比亚迪旗下产品线覆盖从家用到豪华，先后推出一连串核心技术，
形成比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势品牌、仰望多样化品牌矩阵，已经同步加速品牌全球化进程，将进一步发力全球市场；
而在新能源汽车领域“威望”多年的特斯拉，面对“比亚迪”的后来居上，以及“埃安”的异军突起，丝毫不敢怠慢投资战略，在2023投资日、
2023年股东大会公布了一系列未来发展宏图和公司进程，新车量产、充电能源布局、AI创新研发仍在不断向前推进，而且现时将计划以新建超级工厂扩大规模效应稳住优势，
毕竟特斯拉面对市场的竞争压力，不可估量，除了比亚迪，还有埃安。其中，即便特斯拉有热销车型Model3，在2023年4月份的销量却仅有39956辆，相比较埃安的41012辆，落后了1056辆，埃安4月份销量排名第二；
与此同时，埃安4月份销量依旧继续超过蔚来、理想、小鹏月销量总和，断层领先，可见，埃安能入局新能源第一梯队是实至名归，
不过呢，一路高歌猛进的埃安，却依旧不断完善产品、科技、体制、品牌、产业链布局，以此实现品牌综合实力的再次跃升，
其中，埃安旗下高端品牌“昊铂”新车Hyper GT即将上市，该车是基于AEP3.0高端纯电专属平台打造，堪称强悍性能后驱战神，
零到百公里加速仅需4秒，35米以内刹车傲视同级，而且还搭载了ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助系统，等多个王牌技术加持下，将实现对特斯拉的全面赶超，“我比TA贵，你会选我”，
因此Hyper GT上市将颠覆高端纯电市场的既有格局，开启昊铂与特斯拉 “双王”竞争的时代，
毫不夸张的讲，AION+Hyper双品牌战略将赋能“埃安”坐二望一。
综上所述，毋庸置疑的是，比亚迪、埃安、特斯拉与后列车企已经逐渐拉开差距，形成断层第一梯队，新时代的BAT将在未来相当一段时间持续领跑。#“新”时代BAT#
