比亚迪和长城两家关于混动汽车油气脱附的专利。
图一是比亚迪最早一个专利，2014年申请，2018年授权。其原理是在单位时间里通过检测CH含量值，在含量超过预设值时提醒司机启动发动机。这个就相当于一个报警器，没有自启动功能。非常简单的东西，基本没有实用价值。
图二是长城的专利。2016年申报，2017年获批（实用新型专利审批时间比较短）。这个的原理是通过传感器检测碳罐油气饱和度，然后提醒司机启动或自启动发动机脱附。数据采集原理和比亚迪差不多，但多了控制部件，既可以提醒司机操作也可以自动启动发动机。这个的水平比图一比亚迪的要强很多。
图三是比亚迪2020年申请，目前还在审查阶段，最快获批要到今年6月。这个是在图一的基础上做了一个升级，主要是增加了软件控制，也就是做了一个预估模型，根据模型一方面按时间定期启动发动机，另一方面根据感应到的信号值，在超过预设值时实时启动发动机。这个相对于前一个专利需要人工操作升级为车辆自动操作。
比较看，长城的虽然申报的是实用新型专利，但在使用上兼顾了人工和自动，具备智能化的基础。比亚迪的第一个基本跟智能化不沾边，第二个就是智能操作了。双方的专利互不冲突，不存在谁偷谁的，谁模仿谁的问题，互相不存在侵权的可能。只不过长城当时申请实用新型专利有点奇怪，可能是觉得实用专利审批简单吧。
当高压油箱开始使用的时候，这几个专利应用的意义就不大了，因为按照国六b的标准，这几个专利无论减排效果还是故障概率都比不上高压油箱，所以不要吹这些专利了，更不要以为拥有这种专利就了不起，其实在国六b和高压油箱之下都是可以淘汰的东西。
