2018美赛ABCDEF题翻译

A 赞比西河管理方案

赞比西河上的卡利巴大坝是非洲最大的水坝之一。它的建设存在一些争议，南非风险管理研究所2015年的一份报告中警告说，大坝急需维护。赞比西河管理局(ZRA)将会有三种选择可以解决这个问题。

选择一：修复现存的卡利巴大坝

选择二：重修现存的卡利巴大坝

选择三：在赞比西河上用10到20个小型的水坝代替卡利巴大坝

这个问题有两个主要的需求

需求1：

赞比西河管理局需要对列出的三个选项进行简要的评估，需要有足够的细节来提供与每个选项相关联的潜在成本和收益的概述。此评估不应超过两页长度，除了主要报告外，还需提交此评估。

需求2

需要提供对选项(3)的详细分析，即移除卡里巴水坝，并在赞比西河上用10到20个小水坝替代。这个新的水坝系统应该与现有的卡利巴水坝一样，拥有同样的整体水管理能力，同时为现有的大坝提供相同或更高水平的保护和水管理选项。你的分析需要提供关于赞比西河上新水坝的数量和位置的建议。

需求2的报告中需要提出一种策略，通过新的多水坝系统来调节水流量，从而在安全和成本之间存在一个平衡。除了解决已知或预测的正常水循环，你的战略应该为ZRA管理人员提供指导，解释和证明妥善处理紧急水流状况(如洪水和/或长时间的低水位)应该采取的措施。你的战略应该为极端的水流量（从最大预期水流量到最小预期水流量）提供具体的指导。最后，你推荐的策略应该包括解决任何关于赞比西河不同地区的时间和长度的限制的相关信息，这些区域应该暴露在极端条件的最不利的影响下。最后，你建议的战略应包括关于赞比西河不同地区遭受极端条件最有害影响的地点和时间限制的信息。

B 收费站后的车流归并

多车道分隔收费高速公路使用“坡道收费”和“障碍收费”向驾车者收取通行费。坡道收费是一种在高速公路的入口或出口坡道上收取费用的机制，而这与我们在此无关。路障收费是一排与交通流方向垂直的公路收费亭。通常(总是)收费站比进入车道的车辆多(见前2005年MCM问题B)。因此，当驶出收费亭时，车辆必须从较多的收费亭出口车道“扇入”至较少的常规行车线。收费广场是高速公路为方便收费所需的区域，包括收费前的扇形区、收费屏障本身和收费屏障后的拥堵区。例如，一条三车道高速公路(单向)可能在收费障碍中使用8个收费亭.。在交费后，车辆继续行驶在一条与进入收费广场的车道相同的公路上(在本例中为三条)。

考虑一条收费公路，其每一方向有L条行车线，而每一方向上则采用B个收费亭(B>L)的障碍收费。确定车辆从B收费亭出口车道进入到L车道的收费屏障后区域的形状、大小和合并模式。在你的模型中包含的重要考虑因素包括事故预防、吞吐量(每小时通过广场尽头与L出口车道交界处的车辆数量)，以及成本(土地和道路建设费用高昂)。特别的，这个问题并不仅仅要求对任何可能已经实施的特定收费广场设计进行性能分析，关键在于确定是否有比任何常用的解决方案(形状、大小和合并模式)更好的解决方案。

确定您的解决方案在轻型和繁忙交通情况下的性能。假如更多的自动驾驶车辆被添加到交通组合，你的解决方案是如何变化的？您的解决方案如何受传统收费亭(人员配备)、精确更换(自动)收费亭和电子收费亭(例如通过车辆中的转发器进行电子收费)比例的影响？

C题：    Cooperate and navigate  合作与导航

由于美国的交通状况，美国许多地区的通行能力因为道路车道数受到限制。例如，在大西雅图地区司机，在交通的高峰时间内经历长时间的延误，这是因为交通量超过路网设计容量。这是特别明显的5, 90号州际公路，和405，以及国家520号公路，这些道路对这个问题尤为明显。

“自驾车，合作汽车已被提议作为解决方案。“

增加公路的通行能力而不增加车道数量或道路。这些汽车与现有的交通流相互作用的效果还不是很明朗，因此华盛顿州州长要求对这一问题进行分析：

允许自驾车、合作汽车，并估计它们在瑟斯顿，皮尔斯，国王，和斯诺霍米什县的道路上上市的效果。（见提供的地图和Excel电子表格）。特别是，当自驾车的百分比从10%增加到50%甚至90%时，会带来什么影响？平衡是否存在？有没有一个变化明显的转折点？

在什么条件下，道路应该专用这些车？你对模型的分析是否暗示了什么其他政策变化？

你的答案应该包括一个影响交通流量的模型，攘括了车道数、高峰和/或平均交通量、百分比使用自驱动、协作系统的车辆。你的模型应该掌握自动驾驶车之间的合作以及

自驾车与非自驾车之间的相互作用。你的模型稍后将应用于在附加Excel电子表格中，我们感兴趣的道路的数据。

一些有用的背景信息：

平均每天交通量的8%发生在高峰旅行期间。.

-所有这些道路的名义车速限制是每小时60英里。

-里程碑的编号从南到北，西到东。

车道的宽度是标准的12英尺。

- 90号公路被列为州际公路，直到它与5号州际公路相交。

-在本问题所提供的数据之间有任何冲突

任何其他来源，使用

在这个问题上提供的数据。

定义:

里程碑：道路上的标志，测量距离从

路线的开始或状态边界。

平均每日交通量：平均每天行驶的汽车数

路。

州际公路：国家公路系统的一部分。

国道：可能限制或可能不受限制的州公路。

路线编号：公路的数量。

增大的方向为南北公路北行，东行：为东西向

道路.

下降方向：N-S公路南行，西行的东西

道路.

D题：Optimizing the Passenger Throughput at an Airport Security Checkpoint

（优化客运机场安检的吞吐量）

继2001年9月11日在美国发生恐怖袭击后，全世界机场的安全状况得到了显著加强。机场有安全检查站，乘客和行李都在这里筛选爆炸物和其他危险物品。这些保安措施是防止乘客遭劫持或摧毁飞机并使所有乘客在旅行中安全。然而，航空公司仍然有着保持积极飞行的既得利益。为乘客节省花费的时间在安全检查站排队等候他们的航班。

因此，最大化安全的欲望之间的紧张关系的同时最小化旅客不便。

在2016，美国运输安全局（TSA）因极长的线的而受到尖锐批评，特别是在芝加哥的奥黑尔国际机场。在公众的关注下，TSA投入对其检查点设备和程序进行改进，在高度拥挤的机场增加人员配备。虽然这些改进在减少等待时间方面有些成功，但是不清楚TSA为实施新措施付出了多少代价？

除了在奥黑尔机场的问题，也有些是无法解释的、不可预测的事件在其他线路长机场，包括通常有短等待时间的机场。这种高检查点线路的差异对乘客来说是极其昂贵的。

无数的新闻文章，包括[1,2,3,4,5]，描述与机场安检点有关的一些问题。

你的小组已经被TSA邀请来审查机场安检点和人员配置以确定妨碍旅客吞吐量的潜在瓶颈。他们希望有特别感兴趣的创造性的解决方案，增加检查站吞吐量和减少等待时间的方差，同时保持相同的安全和安全标准。

目前美国机场安检点的流程显示在

图1

A区：

旅客们随机到达检查站，排队等候，直到保安人员可以检查他们的身份证件和登机证件。

B区：

乘客随后移动到随后的队列，以便开放筛选线路；取决于机场的预期活动水平，更多或

较少队列的可行性。一旦乘客到达队列的的最前面，他们进行X光检查的物品。乘客必须脱鞋，皮带、夹克、金属物品、电子设备和装有液体的容器，将它们放置在垃圾箱中有笔记本电脑和一些被分开；医疗设备也需要从袋子中取出并放置。在乘客旅行箱里。

物品通过X光机传送带移动，在那里有些项目被标记为通过安全性进行额外的搜索或筛选。

军官（D区）。

与此同时，乘客通过毫米波。

扫描仪或金属探测器。

如果乘客没有通过这一步骤，请接受搜身检查。

安全主任（D区）。

C区：

然后乘客们走到另一边的传送带上，同时X光扫描仪收集物品并离开检查站地区。

图1：TSA安全筛选过程的图示。

大约45%的乘客参加了一个名为“预检查”的项目。对于值得信赖的旅行者，这些乘客要付85美元才能拿到背景资料，他们可以在五年内享受一个单独的检查筛选过程。

通常每三条正常车道都有一条预检查车道，尽管事实上更多的乘客使用预检查程序。

预检查乘客和他们的行李通过相同的筛选过程，旨在加快筛选的几项修改。预检查乘客

还必须删除金属和电子物品扫描以及任何，但不需要脱鞋、皮带或轻便夹克；也不需要把他们的电脑从袋子里拿出来。已经收集了乘客如何通过每一个数据。

安全筛选过程的步骤。单击此处查看Excel数据。

你的具体任务是：

a.开发一个或多个模型，让你探索乘客通过安全检查点并识别瓶颈。清楚地识别当前流程中存在的问题区域。

b.对当前流程开发两个或更多潜在修改提高旅客吞吐量，减少等待时间的变化。模型

这些更改演示了您的修改如何影响过程。

c.众所周知，世界各地都有自己的文化。塑造地方社会交往规则的规范。考虑到这些

文化规范可能会影响你的模型。例如，美国人以尊重和优先考虑个人空间而闻名

另一些人，在别人面前“割”是一种社会耻辱。与此同时，瑞士以集体主义著称。

效率，中国人以个人效率优先为人所知。考虑文化差异如何影响乘客通过检查站的过程敏感性分析。这个您应用于敏感性分析的文化差异可以基于真正的文化差异，或者你可以模拟不同的旅行者风格与任何特定的文化不相关（例如，较慢的旅行者）。

安全系统如何适应这些差异？如何加快旅客吞吐量和降低方差？

D.为安全问题提出政策和程序建议

基于你的模型的管理人员。这些政策可能是全球性适用的。也可以针对特定的文化和/或旅行者类型定制。除了开发和实现您的模型之外

这个问题，你的团队应该验证你的模型，评估你的强项。和弱点，并提出改进意见（未来的工作）。

问题E：气候变化如何影响区域不稳定？

气候变化的影响，包括干旱的增加、冰川的缩小、动植物范围的变化以及海平面的上升，已经在成为现实，而且每个区域都有差异。环境变化的政府间组织认为气候变化的净损失是值得注意的。其中许多影响将改变人类的生活方式，并有可能导致社会和政府结构的削弱和崩溃。因此，不稳定的政府可能导致脆弱的国家（或地区城市等）。

脆弱的国家是指国家政府不能或选择不向人民提供基本必需品的国家。原文此问题中的state是指一个主权国家。作为一个脆弱的国家，一个国家的人口更容易受到自然灾害、耕地减少、天气不可预测和气温升高等气候冲击。在发展中国家普遍存在的不可持续的环保行动、移民和资源短缺可能进一步加剧脆弱国家的脆弱性(Schwartz和Randall，2003年；Theisen、Gleditsch和Buhaug，2013年)。可以说，叙利亚和也门的干旱进一步加剧了本已脆弱的国家。单靠环境压力并不一定会引发暴力冲突，但有证据表明，当环境压力与薄弱的治理和社会分裂相结合时，就会引发暴力冲突。这种融合会加剧暴力的螺旋式升级，通常是伴随着潜在的族裔和政治分裂(Krakowka、Heimel和Galgano，2012年)。

您的任务如下：

任务1：建立一个确定一个国家脆弱性的模型，同时衡量气候变化的影响。您的模型应该识别一个状态是脆弱的、易受冲击的或稳定的。它还应能够辨识气候变化如何通过直接手段或间接手段增加脆弱性，因为它影响到其他因素和指标。

任务2：选择脆弱国家指数（http://fundforpeace.org/fsi/data/)确定的前10名最脆弱国家之一，并确定气候变化可能如何增加该国的脆弱性。使用您的模型来说明在没有这些影响的情况下，状态可能会变得不那么脆弱。这10个国家是：南苏丹、索马里、中非共和国、也门、苏丹、叙利亚、刚果民主共和国、乍得、阿富汗和伊拉克。

任务3：使用你的模型在另一个主权国家，而不是在前10名名单上衡量它的脆弱性，看看什么方式和什么时候气候变化可能会推动它变得更加脆弱。确定任何明确的指标。你如何定义一个临界点，并预测一个国家何时可能达到临界点？

任务4：使用你的模型来显示哪个国家干预措施可以减轻气候变化的风险，并防止一个国家变成一个脆弱的国家。解释人类干预的效果，并预测干预国家的总成本。

任务5：您的模型是在较小的“国家”(如城市)或较大的“国家”(如大陆，大洲等)上工作吗？如果没有，您将如何修改您的模型？

你提交的材料应包括：

·一页摘要表，

·您的解决方案不超过20页，最多21页，并附有您的摘要。

注：参考列表和任何附录不计入21页的限制，应出现在您完成的解决方案之后。

References:

Krakowka, A.R., Heimel,N., and Galgano, F.“Modeling EnvironmenalSecurity inSub-Sharan

Africa – ProQuest.”TheGeographical Bulletin, 2012,53 (1): 21-38.

Schwartz,P. andRandall, D. “An AbruptClimate Change ScenarioandIts Implications for

United States National Security”,October 2003.http://eesc.columbia.edu/courses/v1003/readings/Pentagon.pdf

Theisen, O.M.,Gleditsch, N.P., and Buhaug, H. “Isclimate change a driver ofarmed conflict?”

Climate Change, April 2013, V117(3), 613-625.

Helpful Links:

Fragile States Index:  http://fundforpeace.org/fsi/

TheWorld Bank:  http://www.worldbank.org/en/topic/fragilityconflictviolence/brief/harmonized-list-of-fragile-situations

问题F：模拟难民移民政策

随着数十万难民穿越欧洲，每天抵达更多的难民，许多国家和地区对难民融入政策和做法给予了相当的关注。历史告诉我们，由于重大的政治和社会动荡和战争，大批民众逃离家园。这些危机带来了一系列独特的挑战，必须通过有效的政策加以审慎管理。在中东事件造成大量难民从中东移民到欧洲和亚洲的部分地区为避风港的国家，经常穿越地中海，如土耳其，国家匈牙利，德国，法国，英国。截至2015年10月底，欧洲国家已收到难民715000多份庇护申请。匈牙利排行榜榜首，每100000居民的近1450份申请，但只有一小部分这些请求授予（32% 2014），使近一千难民无家可归的每100k（10万）本国居民。欧洲建立了一个配额制度，每个国家都同意接纳特定数量的难民，其中大部分安置费都在法国和德国。

难民旅行–多路线从中东经（1）西地中海，（2）、地中海中部（3）东地中海，（4）西巴尔干地区，（5）东部边界，和（6）阿尔巴尼亚希腊（见这些路由映射在HTTP：/ / www.bbc。COM /新闻/ world-europe-34131911）。每条路线都有不同程度的安全性和可及性，最受欢迎的路线是地中海东部和地中海中部最危险的航线。负担最重的国家关心的是为难民提供资源的能力，如食物、水、住房和医疗保健。有许多因素决定了难民是如何决定通过该地区的。在这一巨大迁移中，每个人或家庭都考虑到运输的可用性、路线的安全和目的地的基本需求。

联合国已经要求你的团队，来帮助建立一个更好的了解的因素促进难民从自己苦难的国家迁移到这些安全的国家（欧洲避难地吧）。就是设计如何安全高效地转移难民

你的具体任务：

1. 难民危机的衡量标准。你觉得难民安全高效转移的标准是什么

确定能够使难民的安全和高效流动的具体因素。个人自身的属性，他们必须采取的路线，运输的类型，国家的能力，包括入境点的数量和难民人口所能获得的资源。这一任务要求icm-run（就是我们队）制定一套措施和参数，解释为什么他们应该被包括在这场危机的分析。

2。难民流动。建立一个最佳难民运动模型，将难民在六个旅行路线中提到的问题纳入预计的流动，考虑运输路线/可及性、路线的安全性和国家的资源能力。您可以包括不同的路线、不同的入口点、单个或多个入口点，甚至不同的国家。使用你在任务1中建立的指标来确定难民人数，以及为适应他们的行动所需的比率和入境点。一定要证明自己是正确的。

您添加到迁移中的任何新元素，并解释您的模型对这些动态的敏感性。

3.危机的动态性。难民条件可能迅速改变。难民在不断变化的政治和文化景观中为自己和他们的家庭寻找基本必需品。此外，容纳、保护和喂养这些移动种群的能力是动态的，因为最理想的目的地将以最快的速度达到最大容量，从而产生级联效应，改变运动模式的参数。确定随时间变化的环境因素，并展示能力如何被纳入模型中来考虑这些动态因素。哪些资源可以前置，它们应该如何根据这些动态进行分配?？哪些资源需要优先级，以及如何在模型中整合资源可用性和流动性？考虑政府和非政府机构的作用和资源。非政府组织如何改变你的模式和战略？同时考虑其他难民的目的地，如加拿大、中国和美国。你的模型也适用于这些区域吗？

4。支持难民模式的政策。现在你有一个工作模型，icm-run被要求参加一个政策你的团队提出了一系列政策确保最佳的迁移模式。联合国委员会要求你考虑和优先考虑难民和当地居民的健康和安全问题。你可以考虑尽可能多的参数和考虑，以便有助于告知战略政策计划，同时铭记受影响国家的法律和文化限制。还考虑非政府组织的作用和行动。

5。外源性事件。（模型应对突发事件的能力）除了内源性系统动力学，外源性事件也极有可能发生的改变在这些动荡的环境中，情况的参数，例如，巴黎的一个大的恐怖袭击，法国已与叙利亚避难的危机，并导致了在许多欧洲国家对难民的态度和政策的重大转变。这一事件也引起了当地居民的关注。例如，布鲁塞尔、比利时被放置在一个禁闭在试图捕捉可能的恐怖分子袭击了巴黎。

（a）模型的哪些参数可能在一个主要的外生事件（突发事件）中完全改变或改变？

（b）对邻国难民的流动会产生什么样的连锁反应？

（c）你建议的移民政策如何设计以适应这些类型的事件？

6。可扩展性。使用你的模型，把危机扩大到更大的范围——10倍。您的模型是否具有无法扩展到更大人群的特性？当危机的范围急剧增加时，模型中的哪些参数会改变或变得无关紧要？需要添加新参数吗？这如何增加解决难民安置所需的时间？如果难民融合的决议被显著延长，在维持难民和当地居民的健康和安全方面可能出现哪些新问题？这些新的考虑在什么时候起作用？例如，需要采取哪些政策来管理诸如疾病控制、生育等问题？

报告：在联合国难民委员会已经要求你的icm-run团队为他们提供了一份20页的报告，认为在你的任务给定的因素。每个小组还应编写一份1页的政策建议信，由联合国秘书长和移民司司长宣读。

你的ICM提交应该包括一份1页的摘要表，一封1页的联合国信函，以及你的解决方案（不超过20页），最多22页。注：附录和引用不计入22页的限制。

委员会还向你提供了一些网上参考资料。

http://www.bbc.com/news/world-europe-34131911

http://www.iom.int/

http://iussp2009.princeton.edu/papers/90854

http://www.unhcr.org/pages/49c3646c4d6.html

http://www.nytimes.com/2015/08/28/world/migrants-refugees-europe-syria.html?_r=0

http://www.who.int/features/qa/88/en/

http://www.euro.who.int/en/health-topics/health-determinants/migration-and-health/migrant-health-in-the-european-region/migration-and-health-key-issues

https://www.icrc.org/en/war-and-law/protected-persons/refugees-displaced-persons