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曾经，各国纷纷投入新型武器研制，将美国武器视为标杆。美国一直居于军事巅峰，其武器设计成为他国追逐的对象。然而，军事技术的神秘性使得模仿并非易事。
1975年，大陆得到一架几乎完好的美国“CH-47支奴干”直升机，距今已有49年，却未能成功仿制。这引发了对这架半个多世纪前飞机技术的质疑。
这支直升机外形独特，被称为“飞行车厢”，其性能令人瞠目结舌。支奴干的双旋翼纵列式布局结构是其最大特点，与一般直升机不同。这种设计始于上世纪50年代，由皮亚索奇公司首创，最终波音公司在1961年制造出原型机YHC-1B。
支奴干机身155米，旋翼直径18米，巡航时速可达259千米每小时。其在实战中表现卓越，成为美国陆军钟爱的运输直升机，能在复杂环境中灵活操作。
然而，大陆未能仿制这架直升机。尽管它在昌平航空博物馆展出，但仿制的难题包括双旋翼纵列式结构、强大发动机和神秘材料，这些问题使仿制变得复杂。支奴干的材料一直是个谜，因高速飞行对机身施加压力，而材料比例却一直保密。
技术问题和时过境迁使大陆或许认为无需费力仿制支奴干。在现代，有更适应需求的选择。仿制支奴干可能并非最明智之举。
然而，支奴干的谜团并未完全揭晓。其中，技术问题成为仿制的主要阻碍，特别是双旋翼纵列式结构的复杂参数和相互干扰的技术挑战。这要求精湛的技术，确保在起飞时两个旋翼不会发生碰撞。这一问题成为仿制计划的重要考量，使得仿制工程变得更为艰巨。
支奴干所采用的发动机也是另一道不可忽视的难关。其庞大的体型和巨大的载重需求，要求强大而高效的发动机。然而，飞机发动机技术的不断演进，使得早期的支奴干发动机在当前环境下可能已不再适用。仿制者需要面对如何平衡先进技术和古老设计的挑战。
材料的保密性也给仿制增添了一层难题。由于高速飞行对机身施加极大压力，支奴干使用的材料一直以来都是军事机密。因此，要解密这些材料的比例和特性，必须进行反复试验和推敲。这需要耗费大量时间和资源，进一步提高了仿制的难度。
综合考虑这些技术问题，再加上支奴干已经是半个世纪前的装备，大陆或许正从容应对。在这个时代，军事技术迅猛发展，已经涌现出更符合现代需求的先进直升机。仿制支奴干是否符合国家整体技术发展战略，成为了决策者们需要认真思考的问题。
因此，尽管支奴干仍在昌平航空博物馆中矗立，但未能成功仿制的原因不仅仅是技术上的阻碍。更是因为国家军事战略的调整，以及对于现代化武器研发的更为迅速响应。或许，未来大陆将在更先进的军事技术领域取得突破，让支奴干的神秘技术留存在历史的记忆中。
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