有网友近日爆料，高合汽车近期开始裁员20%，有的部门裁员甚至高达50%。“车轱辘话”了解到，如果消息属实，这将是高合汽车成立以来最大规模的裁员。
这样的“套路”似曾相识。没错，跟去年的威马差不多。先裁员、再降薪、最后停产。
高合此举，不禁让人怀疑：它是否也陷入了困境？
“当天谈，谈完接着签字，然后收设备工牌立马走人。” 一个已经从高合汽车离职的员工在某职场社交平台上这样写道。
在补偿方面，该员工获得的补偿为 N+1。该员工表示，这一轮裁员已经结束，从其目前获取到的消息来看，年底还会有一波裁员。
该员工还说，此次裁员基本涉及所有部门。至于裁员人数，其表示“量不小”“有部门都被裁秃了”。
高合汽车成立于 2017年，作为造车新势力中的一员，高合和当下许多品牌走的路线都不一样，它一上来就主攻60万-80万元的高端豪华车市场。
高合汽车背后的公司是华人运通，创始人丁磊曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理、上海浦东新区副区长、兼任张江园区管委会主任等。
高合汽车从创立之初就高举高打，早前推出的HiPhi X和HiPhi Z两款车型的起售价都在60万元左右，定位比蔚来和理想汽车等新势力品牌还要高。
“有钱人的‘玩具’”“最贵国产车”“50万元以上豪华纯电市场销冠” ……高合身上的标签，总是与贵相关。
只可惜，在国内，愿意花60万元或更高价格去选择一个新势力品牌的用户少之又少，这也导致了走高端路线的高合汽车难以获得好的销售成绩。
“车轱辘话”注意到，从去年8月开始，高合就未再公布单月销量，而且是连续多个月没有公布月销数据。
直到今年4月，在HiPhi Z上市八个月后，高合才对外表示HiPhi Z交付量突破1000辆，同时拥有HiPhi X和HiPhi Z的车主占比达到12%。之所以要单独说这个百分比，是想告诉人们这款车的喜爱度还是很高的，因为喜欢，所以两款车都买。
但是，对一个新势力车企来说，主攻高端车型远远不够，反思后的高合汽车，不得不低下了头，开始以低价车型换取市场。
今年7月，高合汽车发布了定位更低的HiPhi Y，售价区间为 33.9 万元 -44.9 万元。
然而，面向国内市场的30万元到50万元这个相对主流的豪华车市场，高合汽车也没有多少优势。
最新数据显示，9月份高合HiPhi Y销量为1556辆，高合HiPhi Z的销量为154辆，高合HiPhi X的销量为25辆。从绝对数量来说，高合HiPhi Y的销量还说得过去，但高合HiPhi Z和高合HiPhi X就有些“拉垮”了。
尤其是其首款车型高合HiPhi X， 9月仅卖出25辆。整个品牌的3款车加起来才1735辆，这个数据确实有些尴尬，毕竟，你是车坛老将丁磊挂帅的车企啊，在汽车领域的资历远胜李斌、李想、何小鹏等“生瓜蛋子”。
实际上，在收获了第一批用户之后，由于产品缺乏核心竞争力、品牌知名度不高但售价却过高等问题，开始困扰着高合。
在汽车行业不断洗牌之际，高合也面临着巨大的压力。高合，继续收割有钱人的难度越来越大。
作为“有钱人的‘玩具’”，高合汽车始终与家用的需求格格不入。炫酷的车门和车灯，有过度堆砌设计和配置之嫌。
但平胸而论，小编还是很喜欢高合汽车的设计风格，此前也写过，国内车坛，车身造型设计堪称酷炫的只有两个品牌：高合，还有长安汽车的阿维塔。
高合卖得再不好，也不可能让它的高颜值来背锅。长得好看没有错，错就错在价格确实有些太高了。
今年 6 月，高合母公司华人运通与沙特签署了折合超过 400 亿元人民币的合作协议。当时有分析称，这笔钱足够给高合汽车续命。
有中东土豪资金支持，竟然传出裁员消息，着实令市场感到意外。对此，高合汽车方面10月24日下午表示，“传言不实。”
再说几句
高合的产品不论是性能还是技术，都没有什么值得讨论的亮点，而在科技和豪华上，高合汽车还是相当不错的，尤其是那操控大屏幕的机械臂，简直太酷炫了。
至于其他方面，确实没啥可圈可点的，比如，电芯电池总成电机都靠购买，制造还要靠代工。
从小编个人的情感来看，真心希望这裁员的消息是假的，毕竟，技术配置千篇一律，好看到酷炫的车型并不多见。