文/王新喜
问界M9发布之后，位于北京、深圳等地的华为门店几乎被挤爆。日前中国证券报报道，记者在深圳南山华为全球旗舰店探访发现，而店内仅有一辆M9展车，完全不够用，该车四周围满消费者，上车体验要排队。
从数据来看，截止12月28日，短短两天时间，问界M9车型大定突破两万，12月30日，问界M9一天销售大定2000台。
而根据汽车自媒体小李飞车在天津华为门店探访，给出了另一个数据，问界M7上市2个多小时，全国就卖了1万多台，天津卖了100多台，该门店卖了近50台，属于大定不能退的。
从问界M9的势头来看，到底对谁影响很大？相信大多数人都想到了理想。现在大多数人都把问界M9与理想L9两款车放在一起对比，但很显然，问界M9对理想L9形成了压制。
50万~60万的车，这个数据确实是比较猛的。从目前的数据趋势来看，理想该着急了。
从问界M9这款车来看，冰箱彩电大沙发一应俱全，投影、矩阵灯、121度零重力，一堆屏幕，而产品各方面直接对标理想L9之外，还有超出理想的竞争力，一个是智能座舱，一个是智驾能力。问界 M9 全面升级HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统，搭载业界车规级量产最高 192 线激光雷达，前向 AEB 对静止车辆紧急刹停可达 120km/h以及道路预瞄等。
智能座舱一直是华为最大的卖点，M9则是升级版。此外，它还是首个实现全球最大一体化压铸工艺、业界量产最高22000转电机以及华为途灵智能底盘等。
很显然，华为问界在产品模式上抄了理想，但在技术上又对理想压制，只不过，现在给理想的生存空间就是华为的定价，如果华为把定价拉低，那理想就更麻烦。
因此，在当下，卢克文与九边基于问界M9到底贵不贵、国产新能源该不该走高端的问题吵了起来。支持卢克文与支持九边的都有，但事实上，华为走高端，其实是给理想等新势力留了生存空间。满配的话贵10万，这个10万不是小数目。
争夺目标消费群体，问界M9与理想L9进入贴身肉搏阶段
从口号来看，问界M9喊出了“1000万元内最好SUV”的口号，在此前，理想L9喊出了“500万之内”的最好SUV，对标的都是奔驰GLS和宝马X7。现在线下终端，理想已经在华为门店前搭上展厅，理想L9和问界M9已经进入贴身肉搏阶段。
但是，对比理想 L9 、Mega 、蔚来 ES8 等竞品拥有的冰箱彩电大沙发大空间，M9 都拥有。至于颜值，各花入各眼，但总体而言，M9 的颜值不比同价位车型差，另外强大的底盘，空悬，车灯等黑科技也是卖点，增程和纯电双管齐下。
问界与理想的目标消费群体重合度非常高，基本是中产以上，追求科技感体验，年龄阶层是70、80、90后这个群体为主，偏中青年，家庭用户居多。这个群体，追求冰箱彩电大沙发，要科技感，同时非常注重安全感。
毕竟，一方面是有小孩的家庭用户，更在意小孩的安全，而恰恰前段时间，广东清远理想L7车主以96的车速撞上前方大货车，ABC 柱全段事故引发的争议非常大，证明一件事情，车的安全性是消费者非常在意与考虑的一件事。
而前段时间华为的货车碰撞测试，从视频来看，问界M9的两辆大货车夹击的这一碰撞测试，A柱、B柱、C柱都没有变形，对车内人员实现了完整的保护。
当然对于这个测试，不少人质疑，货车撞击问界M9，核心是速度没有说清楚，与清远车祸事件中的，理想L7的车速不能同日而语，车速不同，撞击力度完全不同。
但是，这个测试，让消费者的视觉记忆与第一直觉的感知上，会认为华为的品质感要更强。两相对比，消费者尤其是有钱人要选谁，其实就非常清晰了。不得不说，华为是懂消费者痛点，也是擅长营销的。
毕竟，安全才是一辆新能源好车的最底层的核心能力。这是新能源车企过去一直忽略的，而华为在安全上的营销加强了。
理想挑战宝马奔驰门差点技术与品牌力，华为刚好都有
事实上，理想是新势力中，是国内唯一一家新势力走高端成功的品牌，早在今年8月，30万以上SUV，理想3.39万销量就超越了宝马奔驰与奥迪。
如今从华为M9的势能来看，短短几天预定超2万辆，AIOT问界在华为加持下，也同样有望在40万~50万以上市场，给宝马奔驰们带来冲击。
理想挑战宝马奔驰，在30万以上SUV市场短期销量有优势，但是从长期来看，宝马奔驰奥迪在电车领域逐步补齐短板，销量起来可能也是时间问题，理想的问题可能在于后劲不太足，差点技术与品牌力，华为刚好有。
现在国内所有的新势力品牌，包括蔚小理，虽然各家的品牌都在成长，但是距离宝马奔驰还有差距。
但华为是一个例外，在过去几年，特朗普和拜登、雷蒙多的打压之下，华为的品牌在国内飞速成长，尤其是Mate60系列芯片突围的助推，把华为的品牌溢价打上去了，这是国产品牌在高端市场追赶宝马奔驰的一个人无我有的优势。
当然理想也有优势，其用户忠诚度高、基本盘很大，且理想对汽车设计、内部空间、家庭用户细节需求的理解强于华为，问界可能暂时还不是理想对手，但从长期来看，理想面临华为品牌与技术压制的长期压力。
技术追不上华为，但用户群高度重合，理想或需要思考展开错位竞争
从当下问界 M9这款车去看潜力，技术上，理想还追不上华为。从安全层面来看，被动安全不必多说，主动安全（AEB）能力，通过一系列的营销案例展示，华为的安全属性标签也更强了。
在过去，由于销量给的底气，李想曾瞧不上造车必谈技术的那些人，在微博怼别人“一帮臭搞技术的”，毕竟，小鹏等车企的技术标签其实依然处于行业整体水平范围之内，技术话语权还不够，理想是无需担心的。
而华为如今的强势，从智能座舱、智驾能力，技术层面明显是领先新势力一个段位的。
从国内消费者对华为支持的那一部分用户画像与属性来看，企事业单位老板，民营企业老板，个体户，职场高管、生意人、商务人士、富二代等都是目标客户群。这些人当中，以70后、80后、90后为主，很多也是从一穷二白走到了今天的富裕阶段，对华为有共情，崇尚奋斗精神，对华为技术突破、打破封锁寄予了一定的国民情怀。因此华为入场，技术就真的有用，能说服消费者买单了，这是华为最可怕的地方。
问界M9门店当前的大规模试驾群体中，大部分不具备购买能力，尝鲜体验的居多，但随着问界M9展车到位，在全国范围内，问界M9大概率会抢夺理想与宝马奔驰们的潜在客户。
今年10月，在新问界M7的销售冲击下，理想内部会议罕见的透露担心的情绪，强调要避开华为锋芒，如今这一担忧正在成为现实。
当然，问界M9不仅是理想的劲敌，更是奔驰GLE、GLS、宝马X5、X7的劲敌，那么未来的高端车市场，可能格局存在变动的可能性，一个可能性是，理想受到冲击，但能活下来，奔驰宝马的高端车型受影响更大，无论是理想L9，还是宝马X7、奔驰奔驰GLE，当下或许都需要思考升级迭代的方向。
由于目标用户群定位高度类似，是否需要调整产品定位，错开用户群，展开错位竞争与差异化产品路线竞争，或是理想接下来需要考虑的方向。
作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载