在2020年，国内汽车销量排行榜上，合资车型占据主导地位，轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾等车型成为消费者的热门选择。当时，新能源汽车仍处于起步阶段，各家车企正在积极研发和推出长续航车型。评论区有句令人印象深刻的话：“其他国家的汽车销量榜首都是本国汽车，为何大陆却是外国车？”
来到2023年，汽车销量排行榜发生翻天覆地的变化，榜单前列的绝大部分车型都来自自主品牌——比亚迪。表明了大陆汽车产业的快速发展和自主品牌的崛起，同时也反映出大家对新能源汽车的接受度和认可度的提升。
比亚迪在2023年达成一个堪称奇迹般的成就，自主品牌年销量超300万。2023年12月，比亚迪单月销量341,043辆，2023年全年累计3,024,417辆。
中国汽车市场车企销量第一，中国汽车市场品牌销量第一，全球新能源市场销量第一。
伴随着产能的全部释放，比亚迪将2024年的目标定在500万辆。
打破合资对于国内市场的垄断，比亚迪迈出了长远的一步。
翻开其官网显示“科技 绿色 明天”的品牌理念，这六个字是比亚迪对自身使命和愿景的高度凝练，体现了其作为一家具有社会责任感的企业的担当和追求。
要知道，在全球汽车消费市场上，比亚迪的市场份额并不算高。根据乘联会2023年Q3的汽车集团全球销量占比来看，比亚迪已经跻身全球前十，以3.74%的全球市场份额占据第九。
2023年，海外新能源乘用车销量24.2765万辆。从1月的1万辆增长到12月的3.6万辆，暴涨近2.6倍。随着出口运力的进一步提升以及海外部分工厂即将2024年投产，预计比亚迪2024年海外销量会翻两倍以上，将冲击80万辆。
届时，比亚迪的全球市场份额将会进一步增长，让世界汽车消费市场感受一番中国车的魅力。
金融市场方面，比亚迪汽车能走到今天的这一步确实不容易。伴随着整个创业板和A股的行情波动，股价方面也是随大流。2023年的成绩单交出，提振效果有限，考虑到A股对待比亚迪严苛的要求，表现只能算是满足预期。
细则方面，比亚迪品牌的海洋网和王朝网在2023年12月共计交付32.16万辆，2023年全年累计交付287.74万辆。仅从单一品牌的角度来看，也是极为出彩的成绩。
谁能想到短短3年的时间，比亚迪品牌在品牌价值、产品体系、市场口碑等多维度方面实现了火箭般的跨越式进步。
目前比亚迪汽车可谓是“推一款 爆一款”。
就拿近期上市的宋L来说，12月就交付了1万台。单月上市突破1万的成绩单，对于一款全新车型来说已经是可喜可贺。不仅是消费者的认可度高，更重要的是品牌附加值，以及宋L的品质与产品力满足市场所需。
高端品牌建设方面，比亚迪目前推出合资的腾势（比亚迪持有腾势90%，戴姆勒持有10%的股份）、豪华品牌仰望，越野品牌方程豹。
腾势品牌2023年12月共计交付1.19万辆，2023年全年累计交付12.78万辆。这个成绩非常不错，毕竟腾势的均价已经来到30万级别，属于高端豪华品牌地位。
仰望汽车目前的规划是仰望U8和仰望U9两款车型，仰望U8定位为新能源硬派越野SUV，仰望U9则是高端纯电跑车。
仰望U8已经开始交付，12月交付1593辆，2023年全年交付2001辆。作为一台售价109.8万的豪华纯电SUV，仰望U8的成绩非常傲人，要知道隔壁路特斯一年都没有破1000辆，可见仰望U8冲击高端SUV市场的实力有多么夸张。2024年非常有望挑战合资品牌对于高端豪华市场的垄断地位。
方程豹汽车方面，目前仅有豹5一款车型在售。12月交付5,086辆，2023年全年交付5,712辆。第一个完整交付月，突破5000辆，这个成绩只能算中规中矩，但是想要进一步提升方程豹品牌的品牌力，可能就需要好好思考一番。
结语
凭借着全产业链的自研，技术创新支持，海洋网与王朝网的向上竞争，各大自主供应商的内外兼修，比亚迪汽车已经从过去的民营自主燃油车小厂成长为如今的新能源领跑者。
从1995年比亚迪成立，到2003年进军汽车产业，20年的时光，比亚迪终于迎来收获的季节。
“Made in China”的新能源汽车驶向世界舞台的中心，比亚迪也许会持续领航！