车水马龙的街道上
交通信号灯指示着来往车辆
列车飞驰的铁道线上
也有专属的“交通信号灯”
通过不同颜色和显示方式
指引列车运行
铁路信号灯的颜色
是由透镜的颜色决定的
小灯泡发出的光穿过透镜
可以显示出
红、绿、黄、白、蓝
五种颜色
向列车发出不同含义的信号
为了保障列车运行安全
信号机内的灯泡“上岗”前
会经历严格的筛选和检测
一起来看看它们的“奇妙旅程”吧
人工检查
工作人员首先会检查灯泡外观部分
查看灯口是否歪斜、松动
玻璃壳有无裂纹和破损
以及玻璃壳内是否存在异物
灯丝的连接是否完整
随后将灯泡调转方向
检查其尾部情况
查看灯尾部是否松动
焊口是否饱满、有无假焊等缺陷
试验测试
手工检查合格后
灯泡还要“闯三关”
第一关是老化试验
主灯丝要被点亮2小时
副灯丝要被点亮1小时
观察有无杂质、裂纹、破损等现象
确保灯丝能正常工作
第二关是振动试验
在点亮过程中
对灯泡进行每分钟2000次
幅度0.6毫米的振动试验
模拟列车经过时
可能产生的振动环境
筛选出易碎裂的灯泡
第三关是闪光试验
在连续20多次通、断电的
电流冲击下
灯丝要保证无断丝、无黑丝
经过三项严格测试
合格的灯泡
将获得专属“身份证”编号
“身份证”编号详细记录着
测试信息和测试人员
准备“上岗”
信号工会定期对
线路上的信号机进行检查
当信号机的灯泡需要更换时
这些测试合格的信号灯泡就派上了用场
在安装新灯泡之前
信号工还要检查
灯泡座和连接线是否正常
确保没有松动或损坏
再将新灯泡稳稳插入灯泡座中
确认其固定良好
最后
重新连接电源
测试信号机能否正常工作
灯泡是否成功亮起
从检测到“上岗”
这些小小的灯泡
在铁路人的陪伴与呵护下
一路“过关斩将”
为列车安全运行
贡献自己的“光”和“热”
供稿：锡林浩特综合维修段融媒体工作室
图文：杨庆臣 姜宇 胡浩然 刘晓鹏 宋嘉俊
编辑：乔玉
实习编辑：王博
审核：张晓哲