在整个中国汽车市场中，提及不断刷圈破圈速榜纪录的品牌，我第一时间想到的就是旗下新能源高端豪华品牌极氪。这话可不是随口一说的，就在5月27日，极氪007四驱性能版在浙江国际赛车场以1分41秒740的圈速成绩，成功打破了保时捷Taycan Turbo S、奔驰EQS 53 4MATIC+、特斯拉Model S Plaid等百万级豪华轿跑的圈速记录，荣登浙赛圈速榜单的第48名，同时也是纯电车型中的第5名，问鼎50万元内最快的车。
同时，这也是继极氪001 FR之后，极氪再度在这条赛道上展现出性能纯电车的实力，并且刷新了“中国速度”，向世界展示了中国汽车品牌也能够在高性能领域拥有“过硬实力”。
到底强不强，赛道上见真章
或许很多人都会疑惑，在新能源时代，为何新车上市依然要像燃油高性能车一样在赛道上进行测试？
其实原因也很简单，目前我们国内的用户对高性能及操控的需求日益高涨，曾经我们真正能在高性能车型市场中立足的中国品牌却寥寥无几，因此，赛事成绩和圈速榜单就成了中国品牌高性能车入局的门槛之一。
再说说浙江国际赛车场，它被誉为“中国纽北”，并且算得上是国内最具挑战性的赛道之一，其复杂的长直道、高速弯道和连续复合型弯道，再加上随山势起伏的赛道，最大高度落差达22米，不仅能全面测试车辆的各项性能，还能极大考验车手的驾驶技术和反应极限。
而在极氪“霸榜”之前，也有很多中国品牌车企前来挑战，就比如说智己汽车带来的智己L7 SP高性能版，成绩为1分42秒212，小米SU7 Max版也取得了1分42秒163的成绩。曾经，它们的出现已经让不少用户赞叹，但当极氪007四驱性能版以1分41秒740的成绩横扫时，前者的荣光已然不再，并且还将众多百万级豪华品牌甩在身后。
到底强在哪，只能用实力说话
极氪007四驱性能版基于800V架构打造，并配备与极氪001 FR同款的碳化硅后电机，不同的是，它仅搭载了双电机，峰值功率高达475kW，最大扭矩710N·m，这组数据与普通版极氪007看似没啥太大区别，但在电控上做了一定优化，爆发力会来得更加直接，所以性能自然也会更强，并且零百加速时间直接来到了2.84秒。
不仅如此，极氪007四驱性能版加入了专属的底盘调校，前后稳定杆和悬架分别进行了升级，侧向加速度最高可达0.95g。前后悬架弹簧刚度较普通版007分别提升了40%与25.5%，整体悬架调校风格更加运动。配合CCD电磁减振系统、智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统以及18向自适应赛车座椅，极氪007四驱性能版的驾控体验远超同级。
极氪007四驱性能版的“功夫黄”外观也极具辨识度，被大家亲切地称为“大黄”。全车匹配“锻纹”高性能碳纤维套件，使用20英寸性能锻造轮毂，搭配前窄后宽的高性能轮胎。前轮采用Akebono四活塞卡钳，配合Brembo打孔制动盘，使得赛道性能得到全方位的提升。
在极氪001 FR率先拿下浙赛“量产最速”的头衔之后，紧接着极氪007四驱性能版也来问鼎50万元内最快的量产车的头衔，极氪算得上是稳坐高性能纯电品牌的“头把交椅”。如今，极氪、小米等众多中国品牌也在性能方面不断进化，或许，我们距离中国品牌成为全球高性能汽车阵营的一员已成为现实。