#头条创作挑战赛#
文丨豫经猎史
编辑丨豫经猎史
本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。
1993年，中国最先进的科考船“向阳红16号”在济州岛被塞浦路斯的“银角号”暴力撞击，科考船上一共110人，三人死亡，107人不同程度地受伤。
科考船返回，突遇意外
而造成这起重大事故的船只，就是一艘塞浦路斯籍的巨大货轮，名为“银角号”。他们撞击大陆科考船之后，事后还反咬一口，声称是因为大陆原因才导致的这场海上交通事故。
那么事情的经过到底是怎样的？大陆的科考人员和科考船又如何了？
“向阳红16号”科考船，可以说在中国历史上留下了浓墨重彩的一笔，它前后执行了五次太平洋的科考任务。当时大陆也是把最先进的导航系统、海底探测系统、天气系统等，可以说已经集成了当时世界顶尖的各种先进系统。
这次要执行的任务是要进行神秘海洋的探测任务，而这一天也是最后一次执行任务，执行完任务后，就要回归祖国。
1993年5月2日这一天，船长和向往一样，开船到了原计划的坐标，科学家们正在进行科考任务，大家也都非常高兴，毕竟出来这么久了，马上就要回到祖国，见到亲人，每个人都难掩心中的激动之情。
但是当天恰好海面上起了大雾，能见度非常低，科学家们也都在忙着自己手头上的工作，谁也没有注意到这时候远方驶来了一艘货船，并且速度非常快。
对于这次的大雾，船长以及船员也都进入到紧张状态，他们站在驾驶舱内，观察着海上面的一切。
但是事故总是突如其来，这时候远处的“银角号”以极快的速度驶来，船长及几位船员迅速反应过来，想要立即启动，快速驶离这个地方，但是怎么会那么容易呢？
船体沉没，对方见死不救？
眼睁睁地看着这艘货船离自己的船越来越近，船员赶紧去叫了几位科学家们。
“银角号”的吨位要远远高于我们的科考船，所以采取紧急制动可能会困难一些，他们也想着我方科考船会及时躲避，但是由于距离太近，我们想要躲避已经来不及了。
还没有等我们反应过来，货船已经直直地撞了上来。
一瞬间的撞击，让“向阳红16号”瞬间倾斜，船体中间，被撞出了一个直径约为5米的大洞，船上的船员以及有些科学家已经掉进了海里。
这时候如果“银角号”不后退的话，海水还不会那么快地倒灌进大陆科考船里，但是“银角号”却立马向后倒出，海水瞬间灌溉进来。
同时轮船上也起了大火，一瞬间哀嚎声、哭喊声、求救声此起彼伏，火光冲天，而且科考船上浓烟滚滚，有的科学家和船员已经被迫跳下了海。
他们在海水中互相搀扶，当时有两艘救生艇还是完好的，但是要想装下这100多号人，显然是不可能的，船长一边安全人员逃生，一边与“银角号”交涉。
希望提供通讯设备和电力设施，但是对方态度却非常不友好，在撞击大陆科考船以后，面对着求救，“银角号”却无动于衷，不施救，冷眼旁观，慢慢地，由于科考船灌进了大量的海水已经沉入海底。
塞浦路斯方的解释
经过了多番交涉后，对方同意使用他们的通讯设备，但是并不同意大陆船员登上他们的货轮。
经过多次沟通交涉，才勉强同意让救生艇上靠近他们的货轮，放下旋梯，让科学家登上他们的货轮。
因为这次撞击事件最终导致了大陆三名科学家死亡，107人受伤，经过审判，最终判决双方都有责任，塞浦路斯对此次的撞击事件也没有任何道歉和赔偿。
事后，塞浦路斯方面做出解释，因为当时他们的货轮上装载有大量的天然气，他们之所以在撞击之后选择后退，是因为害怕天然气泄露发生爆炸，从而连累到我们的科考船，所以他们为了降低损失，只能选择这么做。
虽然他们给出了合理的解释，但是没有及时伸出援手施救是事实，这一点还是让不少国人愤怒。
这场事故引起了全球的关注，“银角号”的冷漠和无耻行为令人愤怒。面对突如其来的事故也看到了大陆科学家们的团结一心，与对方的冷漠，无情形成了鲜明的对比。
对然这件事情，塞浦路斯在国际上受到了谴责，但同时也给我们敲响了警钟，在海上航行过程中，一定要时刻保持警惕，避免此类的悲剧再次发生。
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参考资料：
1.1993年5月2日 大陆“向阳红16号”考察船与外籍船相撞沉没 简介. 央视网. [2024-03-29].
2.一艘永远在记忆中漂浮的船——“向阳红16”号沉没事件采访后记. 中国记者,[2024-03-29].