下面要介绍的这9条铁路正在启动项目推进过程中阶段性重要工作，涉及项目的规划研究，可研、初步设计，甚至是施工招标的部分内容。其中部分线路，由于阶段性重要工作的启动，也标志着线路开工已近在咫尺。
其中南信合高铁河南段在完成项目用地预审和规划选址招标之后，现在又开始了社会稳定风险分析公众参与公示，而稳评是一条铁路可研批复几个重要前置手续之一。这也代表着南信合高铁河南段正加快推进项目可研批复工作，离正式开工又进了一步。
河南段新建正线长380.79km，线路西起河南省南阳市，途经河南省驻马店市、信阳市至豫皖省界，设计速度350公里/小时，是河南省计划今年开工的重点高铁项目。
西合高铁陕西段
西合高铁引入丹凤县必要性论证以及线站位方案研究已发布竞争性磋商公告，即将启动必要性论证启动研究，细化县域内的走向方案、车站布局方案、主要技术标准等内容。
根据陕西省规划，西合高铁规划从西安枢纽引出，在陕西省境内经过商洛市（商州区、丹凤县、商南县），然后再经河南省南阳市、信阳市、安徽省六安市，止于合肥市。
沪昆铁路嘉善段高架改造及嘉兴至枫南市域铁路代建段工程已启动施工招标，计划8月正式开工，工期3年，这也表示该项目离开工已近在咫尺。项目改建线路长12.787km，改建既有嘉善站为高架站。同步实施代建嘉善站站房综合体（旅游集散中心），实施代建嘉兴至枫南市域铁路工程（设计最高运行速度160公里/小时）。
富平（阎良）至咸阳机场铁路
陕西省内的富平（阎良）至咸阳机场铁路已启动勘察设计招标，包括设计总承包、设计咨询、勘察。该线路为新建城际铁路项目，即原规划阎机城际和地铁17号线。线路正线全长约69.3km，起自富平县，止于咸阳机场，全线共设8座车站，计划工期4.5年。勘察设计招标的启动，也意味着该项目又向前迈进了一大步。
陇海铁路西安局段改造工程目前已启动定测测绘采购项目招标，即将进入施工定测阶段。该铁路西安局段自太要（与郑州局局界）至天水（与兰州局局界），改造内容主要包含局部改线工程、病害原位整治、封闭车站、部分客运设施改造等。陇海铁路是中欧班列通道能力提升工程的重要组成部，也是大陆西北地区与中东部地区交流的区际干线通道。
通苏嘉甬高铁如东延伸段也已启动项目前期招标，包括用地预审与规划选址、与国家铁路网接轨报告第三方咨询、航评、稳评等，项目正加快可研批复等开工前期工作。如东延伸段正线全长约54km，拟自南通站引出，经通州区至如东县，全线设南通、通州北和如东东三个车站，未来有望与北沿江高铁、通苏嘉甬高铁主线同步建成。
铜吉铁路
已取得可研批复的铜吉铁路已开始环评报告公示，项目建设方案和设站方案基本确定。环评报告的公示，也代表着项目正推进初步设计批复相关前期工作，有望年内正式开工。该铁路技术标准为双线高速客运铁路，设计速度目标值250km/h，起自张吉怀铁路凤凰古城站，止于铜玉铁路铜仁站，沿途拟新建铜仁北站。
规划中的新南衡高铁宾阳县、上林县境内线路走向及站点设置规划方案研究已开始项目编制招标，需求包括确定车站站区定位、站区交通需求分析和预测等。规划中的南衡高铁全长约665公里，其中广西段492公里、湖南段173公里，设计速度350公里/小时。不过整条南衡高铁只有柳州至衡阳段作为研究建设类项目进入了《“十四五”铁路发展规划》。
南衡高铁部分规划
已批复可研的渝宜高铁，目前已启动五峰（不含）至恩施南（含）段工程与高速公路、国（省）道立交安全性评价项目招标，而这些招标的内容是初步设计批复的重要前置要件，将有助于项目初步设计的批复。
五峰（不含）至恩施南（含）段正线长174.440km，东起自宜昌市五峰县，向西经恩施州鹤峰县，终至恩施市，设计速度目标值350km/h，是大陆计划今年开工的重点高铁项目。
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