要想富先修路，这是中国人在脱贫致富路上总结出来的最为通俗易懂的道理。这话虽然是中国人总结出来的，但对于那些经济不怎么发达的国家来说，同样是至理名言。
横跨中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国的中吉乌铁路，就是这样一条可以让三国致富的跨国铁路。
这条横跨3国的跨国铁路，南起中国新疆的喀什，经吉尔吉斯斯坦的吐尔尕特山口、奥什州边境小城卡拉苏，然后延伸到乌兹别克斯坦东部重要城市安集延。
按照规划，这条铁路全长523公里，耗资80亿美元。其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内路段最长，有260公里，最短的是乌兹别克斯坦境内，只有约50公里。
该铁路比现有的中欧铁路距离要短近900公里，也是中国陆上连接欧洲和中东国家最短的陆上货运线路。这条铁路一旦修建完成，从中国输往欧洲的货物运输资金成本和时间成本都将大为降低。尤其是时间成本，将比此前缩短7到8天。
有点令人意外的是，修建这条铁路的提议，还是乌兹别克斯坦在1996年率先提出的，不知道是不是乌兹别克斯坦被中国那个“要想富先修路”影响到了，居然先行提出了修三国跨国铁路的建议。
因为这是件大好事，是一件能够帮助国家走向富裕的提议，随即就得到了中国和吉尔吉斯斯坦的赞同。
作为世界上最为主要的工业品制造大国，对乌兹别克斯坦的这个提议，中国是非常重视而且极力主动推进的。
对于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦来说，修好了这条铁路，同样可以让他们搭上中国快速经济发展的列车，让自己的国家变得富裕起来，三方自然是一拍即合。
在中国的努力下，中吉乌三国在1996年当年就签署了铁路项目签署备忘录。
然而，备忘录签好以后不久，关于修建这条铁路后续的工作却几乎没有什么进展，仿佛一下子就从热血沸腾降为灰心丧气。
为什么？因为有3国之外的某个国家对修建这条铁路不太感兴趣，或者说就是根本不同意，而且这个国家不同意的话，铁路是根本修不起来的。
这个国家不是美国，也不是英国，而是和吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦这2国隔着哈萨克斯坦的俄罗斯。
那中国和这两个与俄罗斯不搭界的国家一起修铁路，为什么需要俄罗斯点头呢？
这事算是孩子没娘说来话长了。
吉尔吉斯斯坦也好，乌兹别克斯坦也罢，和俄罗斯一样，都是前苏联的加盟共和国，地位上是平等的。但这个平等也只是相对的，因为和俄罗斯比起来，这两个国家要弱势很多。
此前，这两个中亚国家呢，还是清朝时期被对土地极度嗜血的沙俄侵占吞并的，成了沙俄的一部分。
苏联时期，把中亚地区按照民族分成了5个国家，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦就是其中的两个。这两个国家的经济，基本上都是依靠苏联的资金拨付支撑起来的，其主要来源还是加盟共和国里面最为强大的俄罗斯，包括现在的能源供给甚至国家安全等等，都在一定程度上要仰仗俄罗斯的鼻息。
换句话说，俄罗斯才是这两个国家当时最大的金主，干些什么都需要听听俄罗斯的意见的，如果俄罗斯不点头，事情就有点不好办了。
可见俄罗斯对他们的影响力是多么的根深蒂固，他们想要独立自主做点什么，还真不容易。
就拿中吉乌铁路来说，对这两个国家都是天大的好事，当然是乐见其成，而且还是越快越好的。
但对于俄罗斯来说，就不那么友好了。
道理很简单，一旦建好并启用这条铁路，那么通过原来的中欧班列的车次肯定减少，这就意味着过境俄罗斯的数量受到极大的影响，收入自然也会大幅度缩水的。
这种情况下，俄罗斯自然是不干的。因此，对于吉尔吉斯和乌兹别克想要和中国一起建这条铁路的想法，一直没有表态，或者干脆就是不同意。
对于中国的影响力渗透到中亚国家，俄罗斯是持警惕态度的，因为它把中亚国家当成了自己的后花园，就像美国之于中南美洲一样。
别忘了，曾经就有中亚国家想把自己的天然气卖给中国，俄罗斯就坚决不同意。你的天然气卖给中国了，我俄罗斯自己的天然气卖给谁？
要不是后来俄罗斯的影响力降低，中亚国家的输华天然气管道项目还真的搞不成呢。
当然，中吉乌铁路的建设还是有许多其他问题的，诸如宽轨标准轨问题，地质条件问题，乃至资金问题等等，但这些问题和需要俄罗斯点头比起来，实际上都不是问题。
就凭中国强大的宽窄轨转换技术，独步全球的基建能力和雄厚的财力，只要想干，就没有干不成的。
再说了，中国恐怕压根就没有想过让吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦出资修路的可能性，因为它们太穷了，最多也就是象征性地拿出点钱。
当然，我们也不是白出资，后续的建设、经营等等，都可以把投资慢慢地回笼的。
就这样，因为俄罗斯的关系，中吉乌铁路就一直在那里吊着，一吊就是20多年。20多年，多少人的青春年华都溜走了，但依然看不到曙光，让参与其中的项目人员苦不堪言。
人算不如天算，要不是2022年俄罗斯对乌克兰来了一场特别军事行动，而且这个特别军事行动一打就是好几年的话，中吉乌铁路根本看不到出头之日的。
特别军事行动干了几个月以后，俄罗斯发现情况不对了。不但没有如想象中的那样一举拿下乌克兰，而且西方国家也缓过来了劲，开始对俄罗斯实施史无前例的各种制裁。
所以，俄罗斯感受到了强大的压力。
为了缓解被围堵的压力，俄罗斯开始有意往东转了，这样就给了中吉乌铁路放行的可能性。
很快，吉尔吉斯斯坦领导人立马赶到了俄罗斯见了普京，一番会谈之后，吉尔吉斯总统说出了那句异常动情的话，吉尔吉斯对这条铁路的渴望，就如对“空气和水”一般的重要啊。
或许是吉尔吉斯总统的话打动了普京，或许是形势比人强，反正普京此后没有再明确反对修铁路了，虽然他也没有说支持的话。
从俄罗斯拿到自己想要的说法之后，吉尔吉斯就把情况和中国、乌兹别克斯坦讲了。随后，三国就加紧了铁路项目推进的力度，争取早日实现签约。
估计俄罗斯当时也只是为了今后未雨绸缪，但肯定没有想到俄乌冲突竟然打了快3年，不管是俄罗斯还是乌克兰，都已经疲惫不堪了。
这个时候，俄罗斯最需要的是什么？当然是越多的外部支持越好了。
于是，中吉乌铁路也顺利地于2024年6月6日在北京签了三国政府间的协定，算是为这条铁路的顺利开建铺平了道路。
当然，协议签了只是万里长征的第一步，后面距离正式施工开建，肯定还会有很多的波折，但只要俄乌战争一时半会儿停不了，就不会有太大的难题。
所以，修建铁路的进度要快，快到无法停下来就行。