您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。
（文/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）
作为电动车最为重要的标准，电动自行车新国标在2024年4月迎来修订征求意见，于是，很多车主和行内人都很关注，新国标将修订，到底会怎么改？对此，小行家了解到，问卷调查已开展，多位行内人也给出建议，一起来看看吧。
新国标将修订，应该怎么改？问卷调查已开展
作为大众化的交通工具，新国标最直接影响的是广大车主们，征求大众意见很有必要，于是，市场监管总局质量监督司已经组织开展问卷调查，涉及到关键的脚踏、时速、重量等方面的问卷调查。
这也意味着，对于一直都被车主吐槽的关键配置，其实有关部门是知道，这些配置可能并不完美，所以才纳入问卷调查的一部分，很多车主希望修改脚踏、时速、重量，还是有望会成真。
多位行内人给出建议
问卷调查针对的是普通大众，而针对新国标修订，应该怎么改，一些更有话语权的电动车厂家、电动车电池厂家，这些行内人，也给出过建议。
电动车电池厂家代表，天能的董事长张天任，明确建议，《电动自行车安全技术规范》修订时，要将装配完整的电动自行车整车质量上限由55kg调整至65kg。
电动车厂家代表，绿源集团创始人兼董事局主席倪捷针对新国标修订，明确安全和属性是两大核心。
其中在安全方面，他建议一定要源头解决电动车电池的安全问题，比如要求选取更安全的电池，加强对于电池安全的监控等方式，让新国标电动车更安全。
此外，知名的媒体人吴晓波，也在电动车新国标车的一篇文章中提到，国外多国并没有采取限制整车重量的措施，目前意见稿也没有回应市场上对于限重放宽的诉求。
小行家的观点：
针对电动车新国标，应该怎么改，最后也来说说我的观点，我作为一名电动车的用户，其实最希望电动车起到的变化，也是围绕三个方面。
第一， 放宽限重，让新国标电动车可以搭载各种容量的铅酸类电池；
第二， 提升时速，取消15km/h提示音的设置，让电动车出行效率更高；
第三， 不强制脚踏，对于不需要骑行功能，可以随意拆卸脚踏；
我觉得，如果电动车新国标在修订中，可以满足这三点，对于大部分车主的用车，实用性已经可以大幅提升，而关于动力、电池电压等方面的参数，我觉得保留，对于普通的车主，不会存在影响，没必要苛求新国标电动自行车，各方面都要像电摩一样，这也是不切实际的一件事。
最后对于电动车到底应该怎么修改，我分享吴晓波说过的一句话：科学合理地满足最广大群众的实际生产生活需要，这样才能更符合“新国标”的制定初衷。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。