随着一年一度的暑运铁路运输高峰即将到来，铁路部门正集中对车辆段开展数字化、智能化改造，提升检修效率，保证列车上线率。丰台车辆段推动数字化转型，应用了一批智能检修设备和机器人。北京动车段、北京车辆段集中对动车组、旅客列车车辆进行精检细修，全力保障暑运期间运力供给。7组33辆公益性“慢火车”全面升级成空调旅客列车，进一步提升旅客乘车体验。
有百年历史的老车辆段迎来数字化转型
丰台车辆段，是京津冀最大的铁路货运列车运用检修基地。今天上午，新京报记者在这里看到，铁路工人们正忙着对即将投入暑运的列车进行检修。
丰台车辆段最早称丰台机车段，于1897年建成，主要负责车辆检修业务与机车维修业务。2022年6月，为配合北京丰台站改造，段址由丰台区建国街23号搬迁至朝阳区梆子井南甲一号。伴随着新段址搬迁，丰台车辆段大力推动数字化转型，加快发展铁路新质生产力进程。有着百年历史的老车辆段迎来了数字化转型。
6月21日，丰台车辆段，工作人员操作机械手臂进行轴承自动退卸。 新京报记者 王贵彬 摄
记者了解到，目前，丰台车辆段正持续加大双桥数字化车间建设，新增45台轮对尺寸测量机、自动压装机、轴承智能库等设备；更新设备28台，配套设置承载鞍、基础制动装置、枕簧、制动梁等一大批先进生产设备。
对于设备升级后的变化，从事10余年技术专职的铁路工人陈岗喜悦之情溢于言表。他介绍，以前轴承压装，光手工测量一个工序就要两人，用工具测量轴颈、轴承内径等多项内容，测量和选配一套工艺下来至少需要10分钟，还容易出现误差，轴承压装合格率参差不齐。“设备更新后我们实现了轴承测量选配零误差，大幅提升了轴承压装质量。”陈岗说。
改造后检修效率明显提升，每日能多修4辆车
在丰台车辆段，完成升级的检修设备还有很多。“数字化改造后，职工们的工作轻松了，质量也更可控，安全更有保障。”丰台车辆段配件车间主管副主任杨建德说。
在一排排轮对旁，一名轮对工举着一台智能手机大小的手持设备对准轮对外侧的条形码，“滴”的一声，手持设备显示屏上，这个轮对收入的日期、轴位、轴型、材质等一系列详尽数据瞬间就上传至电脑了。以前，各岗位职工则要多次录入，人工填写账卡1138项。在轮轴作业区，轴承自动退卸机械臂自动定位、对齐、拧、夹、转身，一系列动作无缝衔接，轴承前盖不到2分钟就退卸下来，比原来效率提升了一倍。枕簧智能分拣机器人则对枕簧进行智能选配，分拣成合格配组，实现检测、分拣、选配智能化、自动化，省去了以往人工选配枕簧的繁琐过程。
6月21日，丰台车辆段，工作人员正在对转向架进行分解。 新京报记者 王贵彬 摄
丰台车辆段技术科科长孙邵杰表示：“改造后的检修效率明显提升，产品质量也更有保证，每日修车由40辆增加到了44辆，段修车由约45小时压缩至40小时，实现段修修时不超72小时、厂修修时不超168小时的控制目标，每日完工兑现率达到100％，为今年暑期运输提供了充足的货物运能。”
7组33辆公益性“慢火车”全面升级成空调车
除了丰台车辆段，国铁北京局的其他车辆段也都在加强暑运前的车辆检修工作。
北京动车段是京津冀最大的高速动车组配属基地，在暑运来临前，工作人员科学调度、精心组织，集中对动车组进行整修，确保配属的254列323组动车组全部具备上线条件，全力保障暑期运力供给。
针对夏季的一些检修重点，北京动车段也在进一步提升检修作业标准。加强对动车组牵引传动系统、制动及供风系统、高压系统等重点部位的检查，强化作业过程及检修质量的卡控，强化管理干部现场跟班作业，确保动车组检修质量。
6月21日，北京车辆段，工作人员对动车车头进行检查。 新京报记者 王贵彬 摄
普速列车同样是暑运前检修的重点，北京车辆段是国铁北京局管辖的最大普速旅客列车维修保养单位，负责1978辆列车的维保任务，涉及线路覆盖京广、京九、京沪、京哈等主要干线，以及中俄、中朝、中蒙等国际联运线路。
目前，北京车辆段正全面提升公益性“慢火车”服务品质，持续加大投入，改善客车服务设备设施，将7组33辆公益性“慢火车”全面升级成空调旅客列车，进一步提升旅客乘车体验，持续助力乡村振兴，服务父老乡亲。
为最大限度满足旅客周末出行的需求，北京车辆段加大对加开列车的整修力度，新增3组周末加开旅客列车车底，所有列车严格落实“三检一验”制度。此外，提前一个月集中开展车辆乘务员暑运非正常情况应急演练，储备了45名车辆乘务备乘人员，确保加开的列车能随时投入运营。
新京报记者了解到，空调设备是暑期检修的重点，北京车辆段严格执行空调机组检修标准，对空调机组冲洗、绝缘阻值测量及功能试验等进行重点检修，加强空调回风过滤网的清扫工作，确保给旅客提供舒适的乘车环境。
6月21日，北京车辆段，工作人员对列车空调进行清洗。 新京报记者 王贵彬 摄
新京报记者 裴剑飞
编辑 陈静 校对 赵琳