在网约车司机都在哭着喊着跑网约车赚不到钱的时候，有这么一群人却在悄悄拉活，他们不受市场环境的影响，每天出车时间也不会很长，收入水平却是相当可观，这群人就是豪华车司机。
开豪车，收入高，职业素养高…这是外界对网约车豪车的定位。
相比快车，豪华车的服务一直遵守高标准，要求司机着装整洁、服务到位，给用户最好的乘车体验。
目前国内的豪华网约车平台有滴滴豪华车，奔驰的耀出行等品牌，开通的城市也主要集中在一线城市以及新一线城市，毕竟只有这些城市的人才有商务出行需求。
根据第三方调研数据显示，国内高端网约车核心用户为一、二线城市高收高知商务人士，集中于制造业和互联网行业的男性群体。
对高端网约车用户来说，车辆的舒适度和司机的服务质量是其进行平台选择的主要影响因素。
与快车司机不同，豪华车司机平台不叫他们司机，而是叫司务员，在车辆要求上，这些豪华车司务员的配车都是平均在四五十万元的BBA为主，这些司务员的要求和素质也相对较高。
以北京为例，豪华车司务员开的车起码四五十万起步，奥迪A6价值四五十万，帕拉梅拉超过百万。这群豪华网约车司务员，不少人在北京都有车有房，家住延庆、亦庄、通天苑等五环外地区。
在接单方式上，豪华车司务员与快车司机也不一样，一般普通网约车司机可能去机场、动车站等地方，但这些地方的乘客，明显不是豪车司机的目标，他们会去三里屯、金融街、国贸等地守着，这些地方出入的人更可能打豪华网约车。他所在的网约车平台，早晚高峰豪华车起步价是33元，每跑一公里增加7元。从单价来说，这个价格让很多网约车司机可望不可及。
豪华车司机的收入相比较普通网约车司机有一定保障，一个主要的原因就是平台会严格限制豪华车司机的数量，并且豪车司机的考核培训也是行业的高标准。此外，加入豪车阵营的网约车司机会被要求签署保密协议。
同样以北京为例，北京的豪华车司务员培训一共有5天，从开车门，搬行李，到上车的第一句话，甚至车上应该放什么歌，在不同情景下是多大音量都有规定。
在司机类型上，目前网约车豪华车分为两类：一类是用自己的车接单，相对自由一些；一类是由网约车平台提供车型，司机作为平台自营司机接单。
前段时间，在北京打车专门打了一辆豪华车，车上和司机聊天，司机说，现在北京想干豪华车，头一年需要租车，奔驰一个月 1.5 万，红旗一个月 1.3 万，奥迪一个月 1.4 万，豪华车还有高合，但有一部分用户不认这款车，打到车后会取消重叫。
司机是兼职做，白天开超市，晚上出来跑滴滴豪华，他开豪华车比较早，用的是自己车，因为是兼职，滴滴通常不会给他优先派单，所以有时候晚上可以拉一两单，有时候晚上一单都拉不到。
他说，跑全职的豪华车司机，一天平均接七单到十单左右，没有快车司机那么辛苦，但是也必须全天候单，经常是把车开到一个地方等着。如果全职跑，去掉租金和油费，月收入在 1.5 万-2 万。
最后师傅还说，叫豪华车的用户都比较高端，很多商务人士就是一枚“行走的资源”，因此在交流的过程中，我会时不时的会接触到高端人士的想法和人脉资源，对于我来说，这远比开豪车赚钱来得更加有意义。
很快到了目的地，下车后向师傅说了一句辛苦了，师傅回复不辛苦，头也不回的开走了！