近年来，新能源的发展已成为趋势，从市场上的占有率来看，已逐渐融入我们的生活，新能源汽车利用智能网联化的配置，能够带给消费者不错的体验感，还有利用电机驱动，除了加速积极以外，也可以降低使用成本，现在各大车企除了推出家用新能源汽车以外，还有硬派越野车。
最近了解到，比亚迪仰望U8的关注度挺不错的，定位于大型SUV，基于易四方平台打造，还有云辇-P智能液压车身控制技术，在售车型一共有2款，指导价都是109.8万，采用2.0T增程式动力，CLTC工况下提供120km和180km纯电续航里程版本，今天我们以其中的2023款 豪华版为例，一起来从多角度解读，来看看亮点部分有哪些？
外观设计部分
整体采用“方盒子”设计风格，散发着硬派越野气息，首先车身轮廓显得高大干练，前脸采用长方形进气格栅设计，星空点阵式的中网可以点亮，尤其在夜间看起来挺漂亮的，两侧的星际穿越大灯，除了尺寸大以外，还起到了醒目的作用，如果是郊外野炊，打开前大灯感觉挺有乐趣的。
从车身侧面来看，我觉得像一位硬汉，力量感明显，凹凸有致的线条质感挺细腻的，车身比较高，后窗还有隐私玻璃，坐在车内视野开阔，轮眉是多边形的，肌肉感明显，里面有激光雷达和摄像头，尾部造型方正饱满，采用外挂式备胎设计，散发着运动气息，尾灯组与前大灯相互呼应，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则配备了隐藏式的排气布局。
外部配置
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中矩阵式灯光功能挺不错的，拥有照明分区，每个分区内的LED灯珠都可以单独开启、关闭，并进行亮度调节，从而实现大灯的自动开闭、自动切换远近光灯、防眩目远光灯、自动调节照射高度等功能，可以避免会车和近距离跟车时，给对方车辆造成炫目。
这款车配备的是22英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是德国马牌，配备了内胎减震器，隔层通过粘合胎面内侧，能够在任何温度下依旧保持结构形状不变，还有可以起到降低噪音的作用。
内饰设计部分
整体采用环抱式座舱布局，在展厅体验的时候，坐在后排朝前排看，属于宽体设计，纵向和横向都比较宽，加入的线条比较多，看起来挺流畅的，中控台加入了诸多的黑色钢琴烤漆材质，摸起来挺有质感的，内饰大部分地方都覆盖了真皮材料，摸起来亲肤，还有四幅式多功能方向盘，标配电动调节，支持记忆、加热、上下+前后调节功能，值得一提的是拥有127色车内氛围灯，我们一边播放音乐一边打开氛围灯，律动效果明显。
车机功能
搭载了23.6英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏幕和23.6英寸的副驾驶屏幕，内置DiLink系统和骁龙8 Gen1 plus芯片，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、面部识别、手势控制、多指飞屏操控、应用商店、K歌功能等。
三块屏幕增加了科技感，综合体验以后，我觉得相当于一个智能化座舱，有三部分组成，车辆控制、系统服务和生态应用，中控屏幕最下边和从上方往下拉，都是快捷功能区域，可以控制音量、空调、热点、蓝牙、驾驶辅助系统、亮度、座椅调节等，还有主界面可以和手机一样，除了设置自定义壁纸以外，还可以将常用软件归类，以卡片的形式设置。
人机交互系统挺智能的，支持分区识别、连续识别和免唤醒功能，前排和后排的人可以分别控制，之间互不影响，我一口气说出了四个指令，比如播放轻音乐、打开自动空调、打开车窗、前玻璃加热指令，系统并没有迟疑的情况，执行力挺明显的，还可以多指飞屏操控，可以把中控屏幕上的地图导航飞屏在仪表盘显示，视觉方面不错，我比较喜欢其中的K歌功能，配合22个扬声器和丹拿音响系统，在车内唱歌我觉得有点像移动的唱吧，前排和后排都有隔音玻璃，唱歌时音质清晰。
还有应用比较丰富，有导航类、娱乐类、视频类、游戏类、广播类软件，可以按照自己喜欢的进行使用，我们在播放视频的时候，滑动切换时挺灵敏的，副驾驶屏幕相当于娱乐区域，体验感明显。
安全配置
拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、可变悬架软硬+高低调节等配置。
这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，还有导航辅助驾驶，拥有城市路段和高速路段，这款车的主动和被动安全配置比较丰富，通过雷达和摄像头，对车辆周围情况进行实时监测，如果有潜在的问题，系统会进行提醒的，并且也会主动干预的，比如偏离车道、主动刹车等，还有在红绿灯路口，仪表盘会显示3D建模，比如锥桶、来往车辆等，体验感挺丰富的。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：5319mm、2050mm、1930mm，轴距为3050mm，定位于大型SUV，我的身高为1米80，不过体重是偏胖的，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有两拳多了，纵向和横向空间比较宽敞，我觉得可以增加乘坐舒适性。
座椅是真皮材质，上面有打孔工艺和凹陷纹路，透气效果明显，并且座椅的纵向尺寸比较大，坐在上面包裹性不错，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩，第二排座椅也有记忆、通风和按摩功能，后排座椅可以电动放倒，拓展出来以后，可以放置垫子，如果出门旅行可以休息的。
动力组合
搭载的是2.0T增程式动力，发动机最大功率为200千瓦，配备的是永磁同步四电机，电动机总功率880千瓦，电动机总扭矩1280牛·米，磷酸铁锂电池容量49.05千瓦时，CLTC纯电续航里程180公里，CLTC综合续航1000公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后双叉臂式独立悬架！
这台车的驾驶感受，可以用“动静结合”来进行概括，首先搭载了4个电机，动力输出积极有序，虽然是大型SUV，但是在整个加速过程中，给人一种轻快的感觉，坐在车内除了推背感明显以外，还会有一股冲劲，急加速时没有那种急躁的眩晕感，还有支持坦克掉头模式，如果在窄小的路口或者是停车位，使用起来也方便，还有四电机四驱系统，四轮联动，如果是在比较厚的沙地或者是泥泞道路上，脱困是比较容易的。
方向盘的指向性明显，在行驶中透过玻璃观察，转向移动的角度和车身贴合，没有那种虚位情况，底盘悬架动静相融，也可以软硬+高低调节，在行驶中不同路况有不同的表现，平整路面上显得安静平稳，对细碎震动声的过滤比较及时，在坎坷路面上，对车身上下的起伏处理及时，我觉得综合表现还是不错的。
总结
作为新能源大型SUV，综合表现挺不错的，外观设计硬派运动，方盒子设计属于耐看型的，并且内饰用料细腻，还有座舱比较智能，三块屏幕除了联动以外，娱乐性比较丰富，还搭载了L2级辅助驾驶系统，从空间表现来看，属于大五座SUV车型，配备的2.0T增程式动力，我觉得可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！