今天（6月25日）上午，京唐城际铁路北京副中心段唯一一条隧道——运潮减河隧道完成盾构机掘进任务，为全线开通运营奠定了坚实基础。
运潮减河隧道顺利贯通/北京局供图
上午8点18分，京唐城际铁路北京副中心段运潮减河隧道完成盾构机掘进任务，实现安全顺利贯通，为全线开通运营奠定了坚实基础。
运潮减河隧道是北京城市副中心段唯一的一条隧道。京唐城际铁路有限公司工程部现场负责人崔学军说，完成盾构掘进任务标志着京唐城际铁路所有的隧道均已贯通。后续隧道内还有一些附属工程比如水沟、电缆槽等等需要进行施工，之后还要进行轨下结构以及轨道的施工。
运潮减河隧道/北京局供图
运潮减河隧道长1.3公里，去年12月28号起，由国产超大泥水平衡盾构机“京通号”开始掘进。掘进线路北侧邻近既有京哈铁路线，最近水平距离仅为19米，施工难度和技术要求高。
中铁十四局京唐城际铁路项目负责人孙立军介绍，项目团队优化了相关设计方案，使得盾构过程对京哈线的影响几乎为零。京哈线每天运营110对火车，一旦造成破坏的话影响太大。我们优化了掘进参数，在穿越前做了一段试验段，在盾构机外壳加入了一种特殊的材料——“克泥效”进行填筑，降低地面沉降。另外我们保证盾构机匀速通过。刀盘经过了特殊设计，使用三层刀进行接力，在掘进过程中避免停机换刀造成的影响，减少故障率。
运潮减河隧道/记者拍摄
下一步，京唐城际铁路北京副中心段完工之后，从唐山站可直达北京城市副中心站，对服务地区群众便捷出行具有重要意义。北京市重大项目办铁路工程建设协调处副处长范登溥介绍，京唐城铁路北京地下段建成通车以后，将进一步加强京津冀地区的联系，对于疏解北京非首都功能，加快构建轨道上的京津冀，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体竞争力，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。
运潮减河隧道内部/北京局供图
记 者 王 楠 编 辑 朱艳婷 主 编 程 艳