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（文/小甄，禁止搬运和利用AI再创作，侵权必究！）
日前小甄刷到一则消息，韩国知名的电池制造商Aricell，在京畿道华城市电池工厂发生火灾，这家公司是生产锂电池的，虽然是传感器和无线电通信设备相关方面，但也引起我的一个思考，如果这是铅酸电池能起火吗？在当前新能源成了“新火源”，电动车该不该禁止锂电池呢？下面就探讨一下这个问题。
“新能源”成为“新火源”
当前，新能源已经成为时代主题词，电动车作为一种绿色环保的交通工具，深受大众喜爱。两轮电动车在2018年左右开始流行锂电池，四轮新能源现在已经和燃油车平分秋色，但就是在这个背景下，势如破竹的“新能源”竟成了“新火源”。
小甄借韩国锂电池厂起火就想引出一个话题——锂电池起火。现在不管是两轮还是四轮电动车，锂电池风靡大江南北，但不管使用何种安全技术，锂电池相较于铅酸电池就是会存在起火风险，除非以后全固态电池研发出来，否则锂电池就是一颗不定时炸弹。
现在几乎每个月都有电动车起火的消息，让不少人直言：为了安全我还是开油车吧，我还是选铅酸电池吧！甚至有网友建议直接禁止两轮电动车用锂电池。
电动车该不该禁止锂电池？
四轮电动车现阶段肯定还是锂电池的，没有太好的替代品，但是两轮电动车除了锂电还可以选择铅酸电池，并且电池本身没有任何起火风险，所以禁止锂电推广铅酸电池看似很靠谱。
但是这种想法是不切实际的，铅酸电池虽然安全可靠，但其存在着诸多的缺点，续航不高、寿命不长、不耐低温等等，锂电池表现就更优秀，换电更是造福了无数的外卖小哥。当然这不是决定性因素，还有电动自行车限重55kg，电池最大48V，这也是锂电池流行的关键因素，电动自行车想要长续航、高寿命就得选锂电池。
两轮电动车全面禁止锂电池是不可能的，这是电动车行业发展的必经阶段，并且锂电池价值高，能带动各方面收入，不会因为一个自燃起火就禁止的，不过进行严格管理还是有可能的。
严查产销端减少自燃风险
据悉，在2024年11月将实施全新的锂电池国标，正规电池厂已经在改进，并且不少已经宣传旗下锂电符合新国标。但小甄认为这并不是解决锂电起火的关键，因为法规只管守法的人。
根据调查显示，此前两轮电动车自燃事故中，大部分采用的是锂电池，而这些锂电池又大部分是劣质锂电池。什么是劣质锂电？无非就是从报废的汽车锂电中拆下电池芯，然后再进行手工的组装，有的是直接低价杂牌售卖，有的则是贴标冒充品牌售卖。
所以，相关部门不应该组织几十万人查车主，也别想单靠一个新国标就能解决火灾，而是应该加大对造假窝点的检查力度，将真正的害虫挖出来。
小甄总结
韩国的大火也将锂电池自燃再次推上了风口浪尖，对于电动车行业来说，希望能够尽早研发出性能高且安全性高的电池，让老百姓远离电动车火灾，让新能源真正绿色环保。
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