6月19日，在太焦线K365+240的东铁村4号隧道洞口，月山工务段月山桥隧车间检查工区职工正利用无人机对山体隧道口、山体活石、防护网设备等进行细致查看，排查隐患风险。
每月开展一次山体危石巡检，早已是他们的常态化工作。最近汛期即将来临，这样的工作更加频繁。
月山工务段月山桥隧车间检查工区现有职工8人，日常主要负责对管内215座桥、463个涵渠、18座隧道进行周期性检查，并及时对发现的隐患进行病害分析，确保桥隧涵设备状态良好。
该段管内山区及丘陵区段占到了70%以上，太焦、侯月等铁路穿山而过，桥梁多、隧道多，汛期易发生边坡溜坍、山体落石、河床冲刷等水害，是国铁集团郑州局防洪防汛的重点区段。
太焦线K355+300处是集团公司唯一的Ⅰ级防洪点，这里三面环山一面临河，线路隧道相连。看守工阎晋会正带着防护用品、扛着铁锹，对附近的山体状态进行巡视检查。
一路向上，阎晋会认真观察山石状态，时而用手中的望远镜观察，时而用随身的工具清理活石，用了近一个小时他才回到看守点。“我们除了定期徒步检查山体情况外，还要利用监控和监测设施对线路实施24小时不间断监控。” 指着看守房的监控屏幕，阎晋会说。
防洪点办公室的电脑屏幕上，有8个通道的视角，全方位盯控着附近线路状态。不仅如此，防洪点附近的线路上还安装了异物侵限监测系统，一旦监测到有异物侵限，就会及时报警。“如果发现险情，我们用一键式对讲机就可以及时拦停列车。”阎晋会说。
与此同时，防汛工作中，该段还持续加大物防手段的应用力度，针对山体危石情况安装主动网、被动网，把大山牢牢封住。今年以来，他们在山体铺设主动网6804平方米、被动网400平方米，并组织人员全面调查山石和山沟状态，针对山区易发生泥石流的区段开展源头治理。
人防、物防、技防，他们为汛期铁路运输安全提供了多重保障。
近年来，该段在防洪工作中又持续加大技防应用力度，对人员无法到达的山体开展常态化航拍检查，全面掌握汇排水面积、汇排水径路等情况；对铁路沿线地形地貌、汇排水径路及周边环境进行分析，分级分类建立防洪安全风险库、制订防控措施；运用三维实景模型，建立关键处所影像资料库，实现地形地貌精准测绘，提高防洪风险研判的精准性。
在该段安全生产调度指挥中心，工作人员正认真盯着眼前的屏幕。他们在平台上集中接入了气象灾害预警专线，能及时接收降雨气象信息，实现了和地方气象部门的信息同步。
随着科技水平的不断提升，该段的综合分析和应急指挥能力也越来越强。他们按不同降雨等级分别制订了现场检查及应急处置措施，为每个隧道口建立了防洪风险档案，使不同降雨情况下的检查措施、防范措施、防洪检查更有针对性。
素材来源：王玮 牛思宇（融媒体中心） 王占军 郜家豪（月山工务段）
编辑：侯方怡
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