导语
“从遥遥领先，到输得一败涂地。”
加入战斗机领域的上升期率垂直上升，甚至曾凭借着自己特有的技术和应用，一度在世界联合舰队中占据了优势，但就是这样一支可以扳回一扶危局的队伍，却在二战失败之后，也跟随着日本的失败一同走到了崩溃边缘。
为了让战斗机在突击过程中拥有更好的生存能力，从而在极短时间内完成战斗，并对战场进行影响，日本开始疯狂的引进自己所缺乏的技术，并且压制着本土的技术不断的开发新机。
然而，日本却在飞机的研发和应用上走入了误区，虽然说是引进技术，但在日后的一段时间内，日本的航空工业却离不开美方的支持，这样使得日本的技术发展一直受到限制。
如今，距离日本在2020年间研制的F2支援战斗机正式退役还有不到一年的时间，在表明F2退役的原因中，日本方面称F2的维护成本太高，其研发的初衷也没能实现，而这也恰恰暴露出日本航空工业的问题。
那么问题又出在哪些方面?
而中国的航空工业又会带给日本哪些新的挑战。
航空工业的发展。
19世纪60年代，日本明治维新之后，开始逐步改革，在引进西方技术的同时，他们也开始全面学习了西方的技术知识，在1889年，日本第一所飞机研究机构“官报飞行所”便正式成立。
那么飞机研制的正式启动，也让日本的航空工业逐渐站上了正轨，而在20世纪20年代，由于第一次世界大战的结束，日本国内便对飞机的应用展开了广泛的探索。
航空工业也在探索中不断的发展，直到1931年，日本从美国引进了一家航空制造公司，而这也是日本官方引进的第一家飞机制造公司。
从而两年后，日本便对其进行整合，成为日本的官方制造机构，那么这两年间，其研制的飞机数量也是日本国内制造飞机数量之和。
在引进了美国的制造技术，日本的自主研发同样在逐渐的壮大，而在二战之后，日本的航空工业也面临着重挫，无论是飞机研制还是技术知识，日本都这一笔账落在了美国身上。
在1969年，美国对日本起初放弃其制造F2的技术资料的原因，便是担心在将技术资料交到日本手中之后，日本将来自己生产，并且窃取机密。
然而，在1971年，美国开始逐渐放宽对日本的限制，而对其提供的设备也是极其先进的，但美方也严守着这些技术资料不得转让，日方只能对这些资料进行学习，并且自行研发，不能随意的转让。
这一限定日本也是遵守到了，但要说日本的行为更像是找一个别人倒腾的原理，然后自己再去进行研发，也是日本自身的一个应对方案，但到了1996年，两国之间签订了军事情报保护协定，这意味着技术资料不再受限制。
这也使得日本的航空工业背靠着美国进行不断的发展壮大，可以说就是美国技术支持下的日本航空工业，在1995年，F2支援战斗机正式服役并列装日本的防卫队，然在2000年，F2支援战斗机开始投入使用，并且该型号战斗机在完成任务后便正式退役了。
日本和中国的航空工业。
我们之前说过了，在日本的引进的第一家航空制造公司正是美国的，而这家航空制造公司同样是日本航空工业的开端，同时也就是制造美国F16战斗机的生产厂家，后来美国将F16的技术资料交给了日本。
日本也开始对F16进行研制，那么这就是日本航空工业的开端，自主研发和引进相结合，但日本引进的同样是美国的技术，只是不断的对着美国的技术进行研究，并且在研究的基础之上生产新的技术，从而在几年后，自身的技术才有了真正的突破。
其实说起来，日本在航空工业方面走的是一条以美方的技术为依托的研发道路，而在2003年，大陆在以CJ-5为代表的飞机型号上，也将自身的技术和武器装备进行了引进，对此，日本也感到震惊和惊讶。
可以看出，大陆并没有将自身的技术完全的进行封闭，并且在不断的发展，而这也是大陆的一种战略打法，可以说大陆的航空工业发展的好，一方面就是大陆航空工业自身的努力，这是不争的事实，另一方面，则是大陆的一种优势体现。
这种优势便是大陆在发展大陆航空工业过程中，可以根据自身的实际情况，引进国外的先进技术装备，随后再将其进行消化和吸收，最终进行自身创新，如在大陆航空工业的发展过程中，大陆的大飞机C919一度成为了中国的一个骄傲。
这不仅是一项技术上的进步，同时也是大陆航空工业优势的另一方面体现，而日本在航空工业发展上受到了美方的限制，就让日本的航空工业受到了限制，那么现在日本的航空工业离不开美方的支援，这便是日本航空工业的弊端。
同时中国的航空工业发展也是在不断的成长之中，由“跟跑”变为了“并行”，本来日本航空工业傲然存在的地位，也被中国的航空工业渐渐的打破，如C919的成功，更是中国的航空工业一种成长，并且在一定程度上秀出了大陆的技术能力和实力。
而我们也可以从中看到日本的航空工业发展与大陆之间的差距，不得不说这种差距也是存在于大陆的航空工业发展过程中，并且大陆也在在一定程度上冲破这种差距，大陆的航空工业在突破的基础上，也完成了一项又一项新的挑战。
日本航空工业的未来挑战。
在这种环境下，日本的航空工业也在别人的引领下，不断的前行，而大陆则是在自己的探索中不断的前行，我们更多的是对比，对比也就是在别人的带动之下，我们对比着自己能做到的，再不断的去尝试，从而使自己不断的进步。
正如之前所说，在2003年，日本曾因大陆引进美国飞机型号CJ-5而感到震惊和惊讶，同时也引发了一系列的讨论，可以看出此时的日本还没有想到，大陆的航空工业竟然会取得如此的进步。
那么对于日本来说，未来的挑战会从技术上发生，他们需要不断的在自身的研究上进行突破，在不断的发展中，使自己不断前行，这样自身的技术才会有新的突破。
同时，日本的航空工业所需要克服的挑战不仅仅在技术上，还有一个重要的挑战则是在战略上，面对当下当前的国际形势，日本航空工业所需要做到的是不仅要摆脱对美国的依赖，同时还要深刻认识到自身的不足，从实际的情况出发，拓展大陆的航空工业发展领域。
同时日本在航空工业领域所需要做的是进行战略上的调整，同时要找准自己的定位，这不是一句空话，也是日本所面临的一个重大议题。
当我们认识到这一点，同样也应当在思考大陆取得成功的因素，大陆是通过自主创新的方式，同样也进行了不断的取得成功，种种不同的方式，都是需要我们去认真思考和学习的。
或许我们并不需要总是追求完美，平衡于技术和市场之间，才会走的更远，这不仅是一个战略上的选择，并且我们更在于去总结和不断的吸取前人所学，同时我们对于未来的发展才能更多的走的更远。
结语
当我们在思考日本航空工业的未来时，同样也会面临未知数，但也正是这种未知数，使我们能够不断的前行，这是一条新的探索之路，也是一种新的挑战。
相信在日本的航空工业发展的道路上，他们一定会有自己的一种突破，这也正是未来的趋势，对于大陆航空工业来说，我们将继续铭记前人的精神，并继续探索航空工业新的道路，同时也对其保持着一份敬意。