网约车行业不断发展，从业者数量持续增长，昨天交通运输部公布的最新数据显示，截止到2024年5月31日全国取得网约车从业资格证的司机数量已经超过700万，与网约车有人证司机数量不断增长相对应的是网约车平台数量的不断增长。
交通部数据显示截止5月31日全国有351家网约车平台取得了经营许可，环比上月增加了2家，平台的数量不断增长，人证司机数量也在不断增加，乍一看行业其实是在蓬勃发展的。
但是受限于监管、法规、条例等制约，网约车行业法制化程度其实并不高，一些利用线下监管条例漏洞的擦边行为层出不穷，转卖订单、阴阳账单、牌照租赁、牌照买卖等不断被爆出。
尤其是在聚合平台崭露头角后，一众不知名的小平台开始集体涌现，一周一平台开城的现象在不少城市开始出现，但是问题也开始暴露出来，一些小平台不具备线下服务能力，在当地找一家租赁公司合作拿到地牌后就开城，一出问题乘客及无法找到平台的工作人员就连客服电话也打不通。还有的小平台直接把手里的牌照出租给一些没有取得交通运输部发牌的公司运营，赚取牌照租金收入。
网约车行业的种种乱象其实都是基于行业的订单流量开始从集中向分散和多元转变的趋势，聚合平台靠着低价也正好迎合了乘客消费习惯的改变而快速出圈，最终成为一众小平台的避风港，在聚合平台的庇护下，小平台不必再参与到残酷的市场竞争中，靠着聚合平台的流量分配得以存活下来。
有聚合平台的庇护，也间接让不少小平台开始躺平，暴露出来的问题也越来越多，近期有司机爆料，长春市交通运输局近期召开了长春网约车行业专项整治工作推进会议。
据悉，此次会议通报了长春当地的网约车合规情况，同时对当地的25家网约车平台做出了拟清退的通知，要求各网约车平台咨清退时间2024年7月1日-2024年9月30日三个月内完成非合规运力清退工作。
长春市这一记重拳可以说对当地网约车市场的整顿有非常大的净化作用，目前网约车行业内卷严重，其本质上还是在于平台数量太多，市场的订单总量有限，为了争夺订单各平台之间相互内卷打价格战，不仅伤害了网约车司机的利益，也伤害到了出租车司机的利益。
所以，此次长春市交通运输局的做法对整个行业而言是有一定的积极意义的，只有将不守规矩的平台清理掉，网约车行业才能健康发展，司机的利益才能有保障。
长春市25家网约车平台拟将清退，网约车司机也要注意及时提现，随时关注平台的最新动态！