导语
前不久嫦娥六号成功返回地面，国人为之振奋，但是在嫦娥六号返回地面的过程中，返回的隔热板上却出现了烧焦现象。
外界纷纷对中国的隔热材料技术的质疑，鼓吹阿波罗飞船没有出现过这种情况，中国的这项技术就落后于美国。
但是阿波罗飞船和嫦娥六号返回的烧焦现象并没有什么可比性。
大陆的嫦娥六号返回的隔热板出现烧焦现象，便引起了外界对于大陆隔热材料方面的质疑，认为国内的这种隔热材料技术落后。
但是这两个飞船在设计以及结构上就很不一样，所以就算阿波罗飞船没有出现过这种情况并不能反映中国飞船技术上有多差。
那么阿波罗飞船和嫦娥六号的这一点又有何不一样呢?
一、三代飞船隔热技术。
隔热就是将整个飞行器从高温的大气层中消耗掉的热量并不致于将飞行器内部温度给提高，同时也不会破坏其外形。
同时也不会让飞行器的内部组件超温损坏。
而且还要做到隔热材料的厚度尽可能的薄，以便于为热量释放创造条件。
飞行器返回大气层中时，轨道速度非常大，轨道速度越大，遇到的大气层就会越多，同时还会受到来自大气层的阻力。
相应的温度就会越高，有的甚至超过克拉伦一万二千五百多度。
其实除了温度高还有一个原因就是由于飞行器前沿部分遇到的大气层越多，同时由于摩擦作用将高温带向飞船的各个部位。
所以要想让飞船在抵达大气层的时候，经受起这样的温度的考验，并且能够完好的带着航天员们安全返回，就必须将飞船的内部与外部隔开来。
这样飞船遇到大气层的时候外面那些高温的热量就会被飞船的外部隔热层给吸收，然后将热量再往外散发，这样就不会伤及飞船的内部组件。
大陆的飞船返回地面时，在进入大气层的时候飞行器的下表面就会遇到高温，所以飞船的下表面就是飞船隔热最重要的一部分。
大陆的飞船是采用纺锤造型，而且飞行器的锥面角是比较大的，相当于是底往上是一点点向着两侧收缩的，像是一根立体的圆锥。
飞船在抵达大气层的时候，外面的高温很容易烧焦飞船的下表面，所以飞船就将底部设计成了倒锥状，当然为了维持飞船的重心，所以在底部还设置了脊柱。
在飞船进入大气层的时候，下表面的六片角瓦是一开始进入平流层的最先遇到高温的，所以这六片角瓦也好烧的最重。
而飞船的上表面由于是最后面朝着大气层，所以最后才能接触到高温，所以上表面的烧焦程度很轻。
所以嫦娥六号返回地面的时候，所带回的六片角瓦都是最烧的，而且越是飞船的后面才能接触到高温，所以六片角瓦里面最后一个的烧焦度也是最轻的。
而且从嫦娥六号带回的六片角瓦都是按照一定的顺序排列的，所以这边的烧焦程度从轻到重是非常明显的。
嫦娥六号的纺锤形造型会让飞船的前面很稳定，这样设计出来的飞船很容易就能控制好返回的过程。
而且其在外形上的设计很好的将飞船分成了上下两块，这样在大气层中遇到高温的时候，下面的部分承受的高温比较大，而上面承受的高温就比较小。
在抵达地球的时候，飞船的下表面所承受的高温大概有一千五百度，而飞船的上表面所承受的高温只有几百度，这样两者之间的温度差别还是比较大的。
阿波罗飞船是倒角锥形设计，所以飞船的上下部分同样也是容易受到不同程度高温烧焦的。
而且飞船的锥角度更大，所以抵达大气层的时候，飞船的下表面所受到的高温与嫦娥六号的下表面相比，温度高出许多。
而且阿波罗飞船飞抵地球的时候，由于阿波罗飞船飞抵地球的速度比嫦娥六号的速度要快，所以遇到的高温比嫦娥六号高几百度。
所以可以从这些方面来看，阿波罗飞船与嫦娥六号是不适合相比的。
在阿波罗时代，航天工程技术尚未成熟，后世雄心勃勃想再登月的想法似乎被太空环境下的各种问题打了个措手不及。
因此，不得不学习阿波罗的教训，全面的下载、整合了阿波罗登月期间做出的那些昂贵的经验。
在阿波罗时代，人类将“阿波罗”号登月舱和模块航天飞机都是采用了第二代隔热技术。
第二代隔热技术就是利用烧蚀技术，将高温下的材料形成熔融状态，缓和温度。
在烧蚀技术中，是靠烧掉一部分材料以吸热来山北材料温度。
而在这个温度下，它不会蒸发，同时也不会产生气体空腔，不会发生爆炸。
所以才能保证飞船的完整性。
第三代隔热技术则相比于第二代隔热技术，又进化了两个层次。
第三代隔热技术采用了新一代的隔热材料，新的隔热材料不再是靠烧蚀的方式来消耗热量的。
而是将这种高温能量从飞船外边的材料上吸收，然后将这种热量慢慢的散发出去，这样可以充分的提高这种隔热材料的耐热性。
阿波罗时代是采用热压罐的手工制作方式，造造出来的就是一次性的，所以就不具备再次使用的条件。
而大陆的飞船是采用自动成型的热压罐的方式进行制造的，这种热压罐造出来的飞船隔热材料是可以拆卸的，这样就可以再次使用。
二、飞船隔热技术的科学与安全。
美国的阿波罗登月航天计划是举世瞩目的大事。
无数的科技人员都参与到这项重大的工程之中，他们在不断地实验之中探讨取得了许多的科研成果，为航天事业的发展作出了巨大的贡献。
然而在这项重大的航天工程之中，也是经历了一次又一次的失败，才一点一点的积攒起宝贵的经验，为之后的航天工程不断的积累经验。
航空航天是属于高风险领域，航天器返回大气层的时候还要面对烧蚀气流的侵袭，并且还有不可预知的系统故障，所以任务的失败有时并不是谁一时的失误。
嫦娥六号这次返回地球的时候，也经历了瑕疵才最终能够带着宝贵的数据返回地球。
阿波罗时代距离现在已经过去很多年了，而在现代人的眼中，阿波罗登月存疑的声音也逐渐变多。
宣称阿波罗登月事件是美国政府的一种宣传行为。
有的人宣称阿波罗登月是为了与苏联在太空方面竞争而编造的故事。
有的人则宣称，在月球没有大气层的环境中，人的身体会暴露在太阳光下，身体会热致癌，所以飞船也不可能在这种热的环境中存活。
但是在当时阿波罗登月期间的拍摄的影像可以确实的表明阿波罗飞船登上了月球。
人们站在月球上拍的照片中可以看到月球表面的情形。
其中还有阿波罗飞船的残骸，这些都是很直观的佐证，可以证明阿波罗飞船是登上了月球的。
人们总会有质疑的思想，有时看到一些不一样的图像就会无端的拨乱反正。
还有人会提到阿波罗登月期间的电视直播，人们会质疑当时没有人将当时的直播录制下来，就证明当时美国政府故意的将这一系列的事件当成了政治宣传。
其实很早以前摄像制作条件不像现在这么好，那个时候没有直播也不奇怪。
有的人会将当时美国政府为了方便美国人们看到阿波罗飞船登月的情形，所以特地的为挑选的镜头拍照好，这的确会有一部分人会去编造事件，但是这并不能抹灭事实。
苹果公司的创始人贾伯斯就曾在他的生前表示，他为了证明当时美国人是真的登月了，还将阿波罗登月时的照片放在了他的产品iPhone中，这就是事实。
当时企业为了美国人们能够了解在太空探索的进程，还专门为阿波罗飞船进行了专门的设计，所以如果当时是假的，那么没必要花那么多的钱。
三、大陆的飞船隔热技术已经超越美国。
其实隔热这一块的技术已经不是一个天平了，当时是美国帮助我们的学习的，大陆的飞船中的很多设计原理都是借鉴美国的，所以大陆的飞船在隔热这一块的技术上还是要比阿波罗飞船时代要高的。
中国的飞船采用了第三代的隔热技术，这种技术不止是在材质上进行了升级，还是在制作工艺上升级过的。
在大陆的航天工程中也是靠我们自己的努力一步一个脚印的走出来的，我们在吸收学习的同时也在不断的创新。
阿波罗飞船原本在来回的往返跳出大气层参与飞行的过程中，不断的遇到高温的考验。
第三代的隔热技术不仅可以轻而易举的将这种高温的能量散发出去，还可以降低飞船的质量。
所以在这一点上中国的飞船在设计上就是更加先进的。
其实阿波罗飞船的防热罩不是连成一体的，而是分成了几千片的方形隔热板拼接而成的，所以在防护外层受损的时候还会有下面的板片进行保护。
这样的隔热原理其实与中国的飞船在隔热的原理上并没有多大的区别。
所以，我们的嫦娥六号飞船在返回的过程中防热罩出现了烧焦的情形，证明中国的飞船隔热材料是经过实践的检验的。
还有一些外国媒体炒作的“