6月28日，市场有消息称，高合汽车迎来白衣骑士，力帆科技将承接高合汽车，对其进行收购。针对上述消息，高合汽车回应称：“现阶段无法对任何未达成书面协议的交易和洽谈做任何评价或说明。”
另据《新浪科技》报道，力帆科技董事会办公室一位工作人员表示：“我们自己都没有听说过，应该是最近股价涨，所以大家想象的。这个情况我也不清楚，没有听说过这个事情。”
官网显示，力帆科技（集团）股份有限公司创立于1992年，现以新能源产业为战略发展方向，是一家集汽车、摩托车和发动机等的大型企业。2020年7月，力帆汽车因不能清偿到期债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而被破产的风险。同年12月，力帆宣布重整成功，控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“满江红基金”）。吉利通过满江红基金，一跃成为了力帆最大股东，持股达到29.99%。2021年12月，吉利汽车发布公告称，公司拟与力帆科技共同投资设立合资公司，目标公司注册资本为人民币6亿元，吉利控股与力帆科技各出资3亿元，持股比例均50%。
数据显示，2023年力帆科技全年销量为4.23万辆，同比下滑25.58%，其中新能源汽车销量为2.46万辆，同比下滑40.28%。财报方面，2023年力帆科技全年实现营业收入67.68亿元，同比下滑21.79%；实现归母净利润2421万元，同比下滑84.35%；资产负债率为45.13%，同比上升1.65%。
进入2024年后，力帆科技销量有所好转。2024年前5月，力帆科技累计销量为1.89万辆，同比增长62.03%，其中，新能源汽车销量为0.80万辆，同比增长18.26%。从销量数据分析，尽管年内力帆科技实现了同比增长，但其在车市中存在感并不高。
而高合汽车则是华人运通旗下专注于豪华智能纯电品牌，创立于2019年7月31日，创始人丁磊。相比于“蔚小理”，同样作为新势力品牌的高合汽车并没有太多的存在感，一方面是其品牌知名度不高，另一方面则是产品售价较高。目前高合汽车旗下在售车型包括HIPHI X、HiPhi Z以及HiPhi Y共计3款车型。零售数据显示，2023年高合汽车销量为4829辆，今年1-2月仅272辆，此后高合汽车陷入停工停产。
今年2月18日，高合汽车宣布停工停产6个月。四天后，高合汽车创始人丁磊现身上海总部，向员工及广大高合车主们致歉，承认自己用老一套的经营策略打不过互联网造车模式，同时指出高合汽车翻身的窗口期最多三个月，会积极争取，拼尽一切救公司。
此后高合汽车开展积极自救，期间市场先后传出多家车企欲收购高合汽车的消息，其中包括长安汽车、阿维塔科技、一汽集团等，但这些消息均未得到官方的确认。彼时，长安汽车董事长朱华荣曾表示：“在谈，离‘妥’还远。”此后无更多消息释出。
5月16日，高合汽车母公司华人运通与iAuto集团正式签署全面战略合作协议。按照协议，iAuto计划投资超10亿美元支援高合汽车重组，协议将在2024年上半年财务报告公布之前完成交易。隔天，高合汽车母公司华人运通发布关于公司重组期间工作组公告，决定成立重组工作组和联合运营工作组。重组工作组将负责从股权到所有运营相关活动的重组，下设股东端事务、政府端、供应商端和员工端四个小组；联合运营工作组负责公司日常的决策与运营，下设产品规划、项目设计工程、生产与供应链、营销、财务、法务、人力与综合职能七个小组。
如今距离丁磊口中的“三个月的自救窗口期”已过去，高合汽车也顺利拿到超10亿美元“救命钱”，但高合汽车仍面临严峻的生存问题，尤其是目前国内车市已进入整合的淘汰赛阶段，尚处弱势的高合汽车未来能走多远，目前仍是疑问。