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近期各地针对电动车的检查整治一波又一波，由于电动车用户群体多，查电动车引起不少车主的反感，不少人在问：为什么不查电动车生产企业呢？其实，真实的情况是这样的。
6月26日的市场监管总局新闻发布会上，公布了本次针对电动车安全的整治成果，截至6月初，各地市场监管部门共排查电动车生产销售企业13.4万次，约谈了1.6万家生产销售企业，责令4220家企业整改，暂停或撤销了201张电动自行车CCC认证证书。还立案查办了3673起违法违规案件，罚没金额达到1550万元，移送司法机关29起。
从以上数据可以看出，本次对电动车企业的专项排查，规模大数额大，是全链条的安全隐患整治，包括质量抽查和规范充电收费等措施。目的是提升电动车质量，减少安全事故发生，让车主在骑行中能骑得安心，看来这次是动真格的了。
本次排查也是新标准制定实施前的摸底，据悉，目前电动车还有三项新国标等待实施，分别是《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》、《电动自行车安全技术规范》、《电动自行车电气安全要求》。这三项标准比以前更加严格和细致，对电动车生产企业来说是个重大考验，逼着电动车生产企业按标准执行，间接提升电动车的品质。
本次排查对锂电池的要求提出更高要求，因为很多电动车安全事故都与锂电池相关，要求单体电池和电池组分开测试，单体电池要做针刺和过充检测，这个对锂电池的质量要求高了，看来有些锂电池生产企业可能要倒下了。
对电动车要求，车速和重量没变，但对车身塑料件的重量提出了要求不超过3公斤，也就是电动车上的塑料件不能过多，回归电动自行车的本质，让电动自行车更单薄些，不能把电动自行车搞得像小电摩。当然，还有42295电动车充电安全标准，让充电在标准下运作，减少充电不当造成的安全隐患。
本次电动车严查主要是在“安全”上下功夫，让电动车生产和销售企业在更严格的安全标准下生产和销售，提升了电动车的安全标准和质量，但不一点就能在实际骑行中起到多少安全作用。
在确保电动车质量安全的要求下，车主在骑行中要自觉遵守交通规则更重要，现在很多车主出现闯红灯、逆向和随意变道的行为，有的车主对电动车进行了改装，导致车速过快，这些都是骑行不安全的重要因素。
笔者认为，电动车安全要从两个方面入手，一是要严控电动车生产企业的产品质量，要求他们按规定的标准生产，并且要求电动车销售企业，不能销售劣质的产品，这些从源头上让电动车安全得到保障。
二是车主在骑行中，要遵守交通规则，即使电动车没问题，自己违规行驶，也可能会出现交通事故。在骑行中出现车辆解体车架断裂的现象很少见，但因为闯红灯造成安全事故的却很多，还有就是不能擅自对电动车进行改装，比如加装遮阳棚加大电机，这些很容易造成电动车在骑行中侧翻或过速，这些都要尽量避免。