从近期公布的数据来看，国内豪华车市场很是不景气，诸多传统豪华品牌销量普遍大跌，其中在今年1~5月份中，奔驰销量下滑9.6%，宝马销量下滑6.9%，奥迪是为数不多销量同比增长的车企，增幅为8.8%。
超豪华品牌的表现更是惨不忍睹，玛莎拉蒂1~5月份仅卖出681台新车，同比大跌69%，保时捷目前累计销量为22,292台，相比去年同期少卖了1.4万台以上新车，销量同比降低40%。不难看出，豪华品牌以及超豪华品牌们正面临前所未有的寒冬。
为了摆脱困局，提振销量，这些曾经躺着赚钱的车企们不得不采用降价促销的活动来吸引用户。这不，继奔驰、宝马等品牌开启腰斩式降价之后，超豪华品牌保时捷也加大了自己的促销力度。
据相关媒体报道，目前保时捷国内的不少门店已开始了降价促销活动。其中该品牌华南区域的一家终端门店称，保时捷销量主力Macan车型有着大幅度终端优惠，最高优惠幅度高达16万元，优惠后终端起售价为44.80万元，相当于是7.7折销售。
Taycan的降价幅度更加夸张，该车官方指导价格为103.8万元起，有报道称，如今裸车平均价格80.49万元，全款落地超过83万元，比官方指导价便宜20多万元。
除此之外，保时捷的部分门店还发放了大量购车优惠券，优惠券为10万元、8.8万元、6.6万元、3.3万元不等，以上优惠券针对保时捷旗下的多款车型，不过部分优惠券也会有购买选配和分期贷款购车等硬性要求。
在豪华品牌与超豪华品牌普遍面临销量下滑的背景之下，降价促销成为他们的无奈之选，造成这一现象的原因有很多，主要原因还是在于大陆新能源汽车的飞速发展。在新能源汽车渗透率逐步提升，高端豪华新能源车型加速推向市场的当下，高端燃油车品牌的溢价流失越来越快。与此同时，价格战的战火开始波及豪华市场，BBA参战，保时捷也不可能作壁上观。
保时捷所面临的麻烦不止于此，近日保时捷中国经销商联手最近上演了一起“逼宫”大戏，国内100家保时捷店铺被迫关停，部分经销商更是直接告到了保时捷德国总部，拒绝提车任务，要求撤换保时捷中国相关高层，并给予一定补偿，现在的保时捷着实有点内忧外患的意思。
小结：
保时捷长时间未推陈出新，新能源转型推进缓慢，终究陷入了销量下行的泥沼之中。参与价格战，进行降价销售，或许可能解决燃眉之急，但从长远来看明显弊大于利。降价容易，提价难，豪华品牌们玩的就是品牌溢价，在一次次的价格战中，他们的品牌光环会被慢慢消耗，长此以往，后果不堪设想。毫无疑问，目前豪华品牌们已进入到苦日子阶段，那么他们会不会“王小二过年，一年不比一年”呢？且让我们拭目以待。
编辑/禾音