在奥地利大奖赛的排位赛中，维斯塔潘再次表现出不同于围场中所有车手的能力，他的最后一个飞驰圈成绩是1分04秒314，估计这会成为F1进入地效时代以来红牛环赛道的最快单圈纪录，而且让所有车手都望尘莫及。
与此同时，在同一辆车里的佩雷兹却只跑出了1分05秒202的成绩，整整比维斯塔潘慢了0.888秒，要知道红牛环赛道是赛历中仅次于蒙特卡洛第二短的赛道，同时也是用时最少的赛道，在这样一条以大直道为主的赛道上，墨西哥人居然比自己的队友慢到0.888秒，如果换算成百分比，那将是1.38%，这是相当大的差距。
那么到底是什么原因导致了墨西哥人以如此之大的差距落后于自己的队友呢？在赛后的采访中，佩雷兹将表现不佳的原因归咎于旧软胎，轮胎的退化速度超出了他的预期，因为他在排位赛Q2因为临时排名并不安全，于是他比维斯塔潘多跑了一个飞驰圈，其实说到底还是不够快。
从两人排位赛Q3做出的个人最快单圈GPS数据可以看出，在整个一圈里，佩雷兹仅仅是在1号、3号和4号弯，以及发车大直道的初期比维斯塔潘快，而在赛道的绝大部分，他都要比队友更慢。
而从每个弯角的进出弯节奏以及油门和刹车行程可以看出，几乎在所有的弯内，佩雷兹入弯前的刹车都要更早，同时出弯后的加速也更晚，最令人感到奇怪的是他在所有的直道上都比维斯塔潘慢，而直道上与轮胎的退化似乎没有太大关系，
如果说他在弯道里比队友慢，是因为他无法从一套旧的软胎那里获得足够的信心，那么在直道上也慢又能说明什么问题呢？另外从排位赛Q1第一个飞驰圈的成绩看，两人同样都是搭载旧软胎做成绩，但佩雷兹依然要比队友慢到1.078秒，而且维斯塔潘依然能用一套旧软胎跑进1分04秒5以内。
在四大车队中，他已经连续在几场比赛的排位赛中都落后于其他三大车队的六名车手，换句话说，在这六名车手中，随便挑出任何一位车手坐进他的RB20都会比他快，虽然RB20已经不如赛季初那样有绝对的优势，但为什么佩雷兹很难回到赛季初的表现呢？我想目前最想弄清楚这个原因的应该是他自己，但车队的耐心总是有限的，虽然他与车队续约了两年，但这并不意味着他可以目前的这种状态坚持到赛季结束。