疫情后，全球航空市场快速恢复，航司对超大型飞机的需求仍然存在。典型的如阿联酋航空，全球是A380和777宽体飞机，并且表示，还想要更多的A380飞机。
对于航空爱好者而言，“超级巨无霸”A380飞机于2019年情人节时宣布即将停产，无疑是一个悲伤的故事。这款飞机已经成为了某种“精神象征”，代表着全球航工业的至高水平！不过现在，他们迎来了好消息，空客民用飞机部门负责人近日表示，空客公司并未完全排除恢复生产A380飞机的可能性。然而，这种情况发生的可能性较小。
尽管恢复生产面临较大挑战，但是A380飞机无疑是一款出色的飞机，迄今为止一共交付了251架，对全球航空业产生了重大影响。A380于2005年在法国图卢兹举行的仪式上启动，并于 2005年4月首飞，2006年12月获得监管机构的认证。
A380飞机的生产现已结束，最后一架飞机已于2021年12月交付给阿联酋航空。在疫情期间，这款飞机大量退役、同时运营存在挑战导致人们认为空客A380不会回归，中国南航也在疫情期间退役了其全部的5架A380飞机。然而，随着疫情后航空客运量的快速反弹，一些航空公司表示对大容量飞机存在需求。例如，汉莎航空和阿提哈德航空都重新推出了A380飞机。
另一方面，阿联酋航空作为该机型最大的运营商，一直对潜在的新版本A380neo抱有希望。空客民机部门CEO谢勒讨论重新开始生产世界上最大客机的可能性时，表示：“门是关着的，但并没有上锁。在工业界，任何事情都不排除。”（The door is closed, but it is not locked. In industry, nothing is ever ruled out.）
谢勒还指出，目前市场对双发飞机的需求非常强烈。因此，四发A380飞机卷土重来的可能性非常小。截至目前，全球共有10家航司在运营145架A380飞机。
空客A380对航司来说的主要问题是其载客量过大、航线适用性有限以及重量大导致油耗高。另外一个挑战是A380二手市场有限，主要是因为其年限较长，且机场对设计有特殊要求。大型旗舰航司更喜欢新飞机，对机龄超过10年的飞机感到担忧。他们计划用新飞机取代旧飞机，这就带来了一个新问题：如何处理老化的A380飞机？
英国新航司全球航空（Global Airlines）计划完全用二手空客A380飞机开展航空旅行。此举表明一些航司仍然对空客A380充满信心。全球航空最初计划于2024年春季或夏季开始其空客A380航班。然而，该航空公司现在已将其首航安排在2025年。
尽管A380飞机重新恢复生产存在很大困难，但并非不可能，这是一个令人振奋的消息！期待A380能够“王者归来”！