最近，越南政府新闻网报道称，越南总理范明政在访问中国时表态，越南在铁路设计、建设、技术转让方面需要中国的协助，包括老街-河内-海防，芒街-下龙-海防等铁路建设，推动中越跨境标准铁路联通，以及河内、胡志明市城市铁轨交通项目。越南也想学习中国的经验、技术和管理等，发展高速铁路网络。越南的铁路网络已经非常老旧，非常限制发展，越南要是有一条真正贯通南北的高速铁路，将会有极大的战略意义。很早以前就有个机会摆在越南面前，但是他们下错了注。
在2005年，越南政府计划修建一条贯通南北的铁路，向国际公开招标。中国企业积极接触，不过最终越南还是采用了日本新干线方案，但是修到现在还没有通车，已经是烂尾工程了。这几年越南政府明显着急了，尤其是中老铁路、印尼雅万高铁接连开通后，越南政府都被国内民众骂死了，毕竟越南是东南亚最早建设高铁，也是投入最多的国家，这么多年还是没动静。越南选择日本，错过了大好发展时机。在中国技术的支持下，越南周边的国家都开始如火如荼发展铁路网络，只有越南还在停滞不前。所以这两年越南非常着急，频繁到访中国，几乎每次主题都是讨论中国帮助越南修建高铁事宜。但是中国这趟快车，不会停下来等它的，我们有很多方案可以选择。
在中老铁路贯通之后，今年5月，柬埔寨首相洪玛奈宣布，德崇扶南运河将在8月开工建设，中国路桥公司承包建设。不夸张地讲，这个运河项目关乎柬埔寨的国家命运。目前柬埔寨出海还是用越南港口，泰国、老挝等周边国家也依赖越南的港口出海，毕竟湄公河下游港口几乎都在越南，不仅卡脖子还经常遇到坐地起价。一旦这条运河修通了，以后柬埔寨就能实现货运自主权。如果再修一条老柬铁路联通中老铁路，那么柬埔寨将直接联通中国货运，而中国也能通过这条运河加强和东南亚的货运。越南这憋出了内伤，既担忧未来经济重心转移的焦虑，又有关于水资源的担忧。
这样一来脉络就很清晰了，中老铁路，连接肯定会修建的老柬铁路，然后就是德崇扶南运河，基本上把越南隔离开了，也难怪这几年越南一直寻求中国帮助修建铁路，但我们这边还没有松口。有时候错过了时机，真的就晚了，找不回来了。