欧盟对华电动汽车调查，背后还有不为人知的“小动作”被曝光

肖宁聊兵器

2024-07-01 09:14资深军事媒体主编

据悉，欧盟的反补贴调查初步征税将会在7月4日开始实行，中国车企最近对欧洲的出口也开始放缓，目前双方还有最后两个月的解决期。在调查正式开始前欧洲媒体就预测结果可能不容乐观，因为很多欧洲车企已经先入为主认为中国电车的价格不合理。中国的品牌在西方受到“折损下降”，不少企业也表示他们会削减在欧洲的规模。毕竟未来欧盟的手段会更加严厉，市场充满了风险的情况下，企业也被迫离开是正常的，他们的客户已经少了太多。

消息提到，在初裁结果公布后，还有4个月的时间去磋商谈判，这其中还存在很多变数。不过欧盟反复强调，对各方也没有什么新的信号。这就相当于：欧洲只希望中国继续让步，他们没有释放什么善意的东西，也不存在进行让步调整，这种谈判的效果让人心生疑惑。有一条内容是在中国生产电动汽车的特斯拉已经要求欧盟对其税率进行单独计算，并希望其税率能低于其他进口品牌，反映了欧洲对美国企业的“畏敌如虎”，怕因此遭到美国的不满和美企的投诉。

29日的报道还提到，西方媒体之所以要集中渲染“中国‘希望’在7月4日前解决问题”，更为重要的意图，是在协助欧方在谈判中给自己增加“筹码”作为关税的替代方案，简单解释就是，欧盟一直用所谓的最后期限来施压中国，无形间就确定了一种关系：中国是需要解决的一方，而不是欧盟。虽然事情的挑起者是西方国家，但通过这样一转换，很快就让中国承担了很大的被动压力。也就是说，欧盟可以利用外界对中方快速取得谈判成果的迫切期待，在谈判过程中向中方“要价”，这是一种谈判的技巧。

分析人士表示，实际上受害者是中国，欧盟通过“偷换概念”将中国企业变为“可能有过错的一方”，就是迫使中国低头。到目前为止，中国车企广受欢迎，诸如匈牙利等国都为这些中企投资敞开了大门；但这些都难以纠正欧盟的偏见，他们加税之后还在对中国喊话，表示已经尽可能“客气”，而且最关键的一点是欧委会的做法，可能会加剧中国和欧洲市场间的贸易摩擦，他们追求到的结果不会太乐观，中国可能做一个示范性举动，来打破国外对于中方的觊觎。

值得一提的还有，按照欧盟的规则，“初裁结果披露”只是预先公布一些“初裁结果”中的临时税率，所以7月4日下一步调查节点过去之后，到了11月2日才是最终的方案目标，这一期间欧洲还会强迫中国做出一些事情。对此有评论称：“欧盟将国外的这套绑架勒索玩的很熟练，并顺手牵羊想获取配方等这些资料，欧盟动辄表示自己已经很客气，他们如果真的客气，根本不会做出类似的举动。”

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