最近，余承东，华为智能汽车解决方案BU的董事长，通过微博宣布，问界M9在上市仅六个月内已经累计销售超过10万辆。
财经记者对问界汽车的直营店进行了走访，发现主要关注和询问问界M9车型的消费者以中年人和家庭用户为主。据门店销售表示，购车客户更注重商务出行的考量。
官方公布的数据显示，问界M9的售价区间在46.98-56.98万元。这一价位区间过去主要被传统豪华品牌垄断，但最近市场反馈和数据表明，BBA品牌们正纷纷降价促销，由“强势”趋向“颓势”，试图通过“降价换取销量”。
在成功攻克高端SUV市场，挑战BBA品牌统治之后，华为与北汽合作的享界系列即将在8月份推出，其中享界S9将是华为进军豪华行政轿车领域的新尝试。是否能够复制问界M9的辉煌成绩，还有待市场的回应。
谁在买问界M9？
财经记者前往北京地区的一家华为问界专卖店进行了调查。调查结果显示，大多数体验问界M9的人群年龄较轻，而反之，已婚人士带着配偶和孩子前来咨询的情况较为普遍。
一位华为门店销售对财联社记者透露：“问界M9主要面向家庭用户，以及那些商务精英购买较多。”在财联社记者表现出对奔驰和问界之间犹豫不决的迹象后，该销售员表示，许多顾客在购买奔驰、宝马时考虑的是品牌影响力，但现在问界也有着不俗表现，“而且在多设备互联方面，问界要比传统燃油车更具优势。”
事实上，除了传统豪车品牌的SUV，理想L9也经常与问界M9进行比较，因为这两款车的目标用户群体相似。
根据公开数据揭示，理想L9在2023年下半年曾连续实现月销量破万。然而，2024年初，理想L9的销量相比巅峰时期出现明显下滑。以5月为例，国内销量仅为6579辆，而问界M9的销量则达到16462辆，呈现明显增长。
据一位销售透露，与传统家电和家具不同，问界M9的优势在于智能驾驶技术，这也是一些BBA和保时捷车主选择该车型的原因。
一位问界M9车主告诉财联社记者，曾拥有Macan的他选择购买M9是因为被其科技和智能功能所吸引。他表示：“驾驶了一段时间M9后，再回到保时捷，感到缺少了智能语音控制和自动开关门，有种回到过去的感觉。”
另一位问界M9车主告诉财联社记者，为了体验无钥匙的便利，作为iPhone用户，他特意购买了华为手表。他说：“虽然我习惯使用苹果手机，但蓝牙连接问题导致无法与车辆连接。因此，我购买了华为WATCH Ultimate，可以无感解锁，专门作为车钥匙使用。”
根据杰兰路的数据，问界M9的首批车主平均年龄为37.3岁，40岁以上车主占比30%，已婚率高达90%，平均同住人数为4.2人，有多个子女。
报告还指出，问界M9的首批车主大多是增购或换购客户，其中豪华品牌是主要增换购来源，占比约50%。此外，增购来源中还包括跑车和高性能车的一定比例，如保时捷718、奔驰GLE、AMG等。
销量下滑，BBA“以价换量”
值得注意的是，近期传统豪华车型降价多次登上热搜——“五折宝马”、“奔驰腰斩促销”，甚至此前受到经销商“逼宫”要求补贴的保时捷也开启了打折促销。
在华南地区有一家保时捷专营店提到，目前Taycan车型的折扣优惠高达30.5万元。财经记者的调查显示，Taycan各款车型的降价幅度均超过20万元。而卡宴、Macan等其他车型也有逾十万元的降价优惠。
网友总结了最近大型汽车经销商集团的车型折扣情况：在奔驰车型中，GLS的折扣最高，降价20万元；宝马i3的降价幅度达到48%，几乎半价销售；奥迪Q3、A4L、Q5L、A6L等热门车型的折扣范围在32%至40%之间。
中国汽车战略与政策研究中心的朱一方部长分析指出，随着电动汽车时代的到来，自主品牌与豪华品牌在核心技术上的差距正在逐渐缩小，传统豪华品牌的“护城河”已开始动摇，它们的溢价能力明显减弱。
根据中国汽车工业协会的销售数据显示，五月份主流合资品牌的零售销量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌的零售份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌的零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌的市场份额为6.7%，同比下降1.4%。
根据各汽车厂家的财务报表显示，今年一季度，宝马集团在中国市场的销量为18.75万辆，同比下降3.8%；奔驰乘用车（包括smart）在中国市场的销量为16.89万辆，同比下降11.6%；唯有奥迪品牌第一季度销量有所增长，达到15.53万辆，同比增长14%；其中纯电动汽车销量为4970辆，同比增长约54%。
目前情况显示，二线豪华车品牌的形势可能更加严峻。有行业内人士表示，这些二线豪华品牌正面临着与BBA品牌的激烈竞争，已经进入了价格无法再下调的境地，唯有认清自身优势，顺应市场需求，积极提升产品竞争力，才能有可能恢复昔日豪华车的辉煌。
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