导语
“C919……”在国内大家都对这个词非常的熟悉，但是这个大家都很期待的大飞机，却在国际市场上未能有所斩获，这又是为何呢?
毕竟C919作为大陆自主研发的商用飞机，被称之为“中国的希望之星”、“腾飞的龙”，如何能在激烈的国际市场中无功而返呢?
拥有自主知识产权的C919飞机，一直被认为是中国航空工业的希望之星，随着国际市场的步入，C919希望在国际市场上推广，然而这一年的新加坡航展上，C919又一次无功而返。
C919是否真的就没有出售呢?
C919:国内成功，国际罢手。
C919作为国产大飞机，自然也得到了国内的广泛关注，在大陆民航航线上，已然有了737和A320等国际大飞机的身影。
时隔多年大陆的大飞机终于也开飞了，对于国产大飞机的需求在逐渐增加，C919也将逐步融入其中。
大陆终于也在“空客”、“波音”的市场占有率中占据了属于自己的一份份额。
C919在国内市场上已经取得了一定的成功，那么C919又在哪一方面遇到了难度?
在这一年的新加坡航展上，C919并未获得任何一份订货的订单，但这并不是说C919没有卖出去几架飞机，可能会有人坚信，在这一年的新加坡航展上C919没能拿到订单，但是在之前的两个航展上C919成功卖出几份订单，那是不是按照这个速度来发展下去，C919的前景也会无限大呢?
但这并不能这样做的割据。
C919在国内市场也曾获得了737MAX被叫停大飞机的市场份额，但是在向国际市场面向过程中C919却遭遇到了无法突破的难关。
在国际大市场上，C919要战胜空客和波音等外国厂商的飞机并不是一件容易的事情，有很多国家都是空客和波音的用户，而且这么多年的使用下来，每一次新飞机都是在原有的基础上进行改进，尤其是在性能和安全上面做的更好。
在C919进入国际市场中，首先要面对的就是外国厂商飞机的性能，既然是商飞，那么性能方面就要先进行比较。
首先就是在飞行性能上，C919的最远航程为5555千米，是能够飞往亚洲、欧洲和非洲的国家，如伊斯坦布尔、开罗等，但是其实飞机的距离受到的限制只是气动布局的方向，也就是说C919的飞行距离其实是能够飞往所有大洲国家的。
而空客的A320系列最远航程为6050千米，达到了亚洲、非洲以及大洋洲的航线，最远能够飞往开罗、德黑兰、新加坡等，基本上将全球除了南极洲以外的国家都能够飞往，所以在最远航程上，C919的性能要比A320系列的飞机逊色了很多。
第二就是在燃油效率上，A320系列飞机的座位布局是非常的合理的，经过国家的认定，A320飞机可以将乘客的座位比C919多出一个。
第三就是在载客量上，A320飞机更加符合国际标准和国际航线公司的标准，在座椅布局上，A320的经济舱座椅是寸的，而航空空姐过道的宽度是英尺5寸。
C919在性能上不如空客和波音等老牌大飞机，C919自主研发的飞机在自主技术上也未能全部完成，那么在国际市场面对空客和波音等技术先进飞机，C919自主研发的飞机就已经有了一定差距。
在这一年的新加坡航展上，就是这样，一位参加新加坡航展的中国商飞公司人员透露，说新加坡航展时，C919全球销售量为0，这种情绪的低落是情理之中，C919想要出售，就要通过美国和欧洲的飞机安全认证，但是这恰巧就是飞机市场中最难的一关。
国际航空公司对飞机安全标准要求是非常严格的，在安全方面，C919是中国自主研发的飞机，没有受过国际认证，外国买家很难得到放心的保证，在飞机的保障和售后方面也无法保障。
无论是从哪一方面来说，C919对国际市场的用户来说都有很大的问题需要解决。
由于C919是中国自主研发的飞机，对于C919这个中国大飞机，外国买家并不是很相信，但是C919确实有的优秀的一方面，C919最大的优点就是中国的人力优势，而且C919在上年的巴黎航展上获得的15份订单，但是这15份订单主要是中国大飞机的梦想者，而不是其他国家的买家，但机长都是有其实力的公司，所以C919就显得有点尴尬了。
C919改进和完善的地方。
既然外国买家看不中C919，那么C919就要回到国内的市场进行完善和改进，完善好它的这一系列问题，再拿出来面对外国市场，才能在更大的市场中站住脚跟。
C919和A320之间还是有相当的差距需要填补的，好比中国自主品牌车和劳斯莱斯的车，这一个品牌成立于100多年前，而且现在还一直是全球高级轿车的先进水平，和中国自主品牌车还是有很大的差距，不能一下子就完全跟上美国和欧洲的品牌轿车一样，那么在C919的大飞机上也一样，是中国新生的大飞机，和空客和波音的大飞机比较起来自然还是有非常大的差距的。
在C919身上有许多需要完善的地方，要想在面对国际市场上被空客和波音的大飞机抢走市场，那么C919就必须要进行改进。
首先就要提升C919的技术性能，在飞行性能上和A320差距较大，但是C919大飞机本身却是这样的飞行性能，尤其是在气动布局的方向上，大大限制了飞机的航程。
C919在航程上面有限，在大飞机的销售量上可以看得出来，所以C919可以在这个方向上进行优化，将C919的航程进行适当的增加，满足国际市场上的更大的航程需求。
其次就是要提升C919飞机的燃油效率，在国际市场上的燃油价钱能更加直观的看出来，如果C919的燃油效率过低，那么成本就会比较高，C919的燃油成本就会相反的更低一点，有了更高的竞争性。
第三就是要提升C919飞机的载客量，在载客量上和A320飞机相比，C919是没有优势的，因此在这个方面可以对C919进行改良，将C919飞机的客舱布局更加合理，提升座椅数量，满足市场上不同空间格局的需求。
第四就是要让C919飞机在售后服务上提升，只有将售后服务做得更好，才能够让更多的国际市场地方对C919飞机信任和认可，在C919飞机的保障上也能够获得更多的认可。
C919如果要提升国际市场上的销售量，就要在售后服务方面和品牌上进行加强，提升中国大飞机的全球知名度和美誉度。
国际市场多样化，C919需改善。
A320和C919飞机之间的差距不少，但是我们的国产大飞机也有自己优秀的一面，在制造飞机方面，中国有着世界一流的生产制造工艺，可以大大降低飞机生产制造成本。
在C919飞机能够持续改进和完善的情况下，C919无论是在外在的还是内在的方面都是非常优秀的，能够满足市场上的需求。
在国际市场上，需求更加多样化，需要C919在更多的方面进行改进。
C919大飞机在国际市场中，要适应不同的航线和空中状态，C919大飞机不仅要满足这些个航线的通航要求，还要适应该地区的气候情况，如果C919大飞机能够更好的适应更多的国家使用，那么C919大飞机在国际市场上就会有更多的机会。
在急救隔舱的设备上，C919大飞机还是有很大的优势的，是全球航线通航的优势，对于国际航线公司来说，最看重的是安全和舒适度。
在这两方面上，C919大飞机就有非常大的可塑性，能够给航空公司一个非常好的使用体验。
C919大飞机要想在国际市场中有更好的发展，就要密切和国际市场的合作，首先要克服中国大飞机的这些弊端。
其次就是要抓住中国大飞机的优点，将其优点进行全球化，最终打磨出一把钻石，不畏挫折的努力下去，中国大飞机也会走向全球市场上。
结语
汇聚全球的力量，发挥国际市场资源上的优势，交流和借鉴国际先进的技术和管理经验，从中吸取到国际市场的成功，在细节上打磨，在大处上奋斗，C919大飞机在未来的路上一定会越来越好用，在世界的大舞台上光彩夺目。