豪言壮语不可怕，说出口却无法实现的“豪言壮语”才可怕，因为这将变成“大放厥词”。
身为奇瑞旗下的子品牌星途汽车的营销中心总经理，黄招根先生不止一次在媒体采访中口出“豪言壮语”。
关于星途品牌的定位与形象，黄招根是这样形容的：“星途是奇瑞的高端品牌，我们不能亏待我们的消费者……”
仅仅用“高端品牌”来形容还不够。“我们相信，经过不懈的努力，星途跻身全球二线豪华汽车品牌的目标还是可以实现的。”除此之外，黄招根还曾采用过“金字塔塔尖上的明珠”、“生而全球”来为星途汽车“抬咖”。
当然我们知道，讲出来的高端不叫高端，做出来的高端才是真正的高端。近期深陷车门爆漆集体投诉事件的星途，已经被现实证明：定位不高，形象亦不高。
关于销量期待，黄招根也有表示：“预计2024年星途全球销量可以做到30万辆，达到二线豪华品牌的量。”
预计的销量不算销量，实打实的销量才叫销量。只是现实再一次证明，不仅是定位与形象，低迷的还有星途汽车的销量。
一次次的被“打脸”，请问黄招根先生，您该当何“罪”？
对标二线豪华品牌，错否？天真否？
目标错误必将带来结果错误。
此前在媒体采访中，黄招根自己就曾有言：“所谓二线豪华品牌，每年的销量一般在30万辆左右或者更低一些。2022年凯迪拉克全球销量34.7万辆，路虎27.1万辆，捷尼赛思20.8万辆，林肯17.7万辆。”
从绝对数值来看，这些二线豪华品牌的全球市场表现已经被国内相当一部分自主、新势力追平继而超过；从相对趋势来看，以上提到的这些品牌，在中国市场究竟是蒸蒸日上还是每况愈下，相信大家也都有答案。
对标一些整体表现不佳、肉眼可见退步的品牌，能收获怎样的结果？
数据显示，2019年-2022年，星途汽车的年销量分别为1.4万辆、1.8万辆、3.7万辆和5.12万辆。2023年，星途汽车在产品线扩充、海内外双线并举的情况下，年销量为12.55万辆。
我们不妨进行一番对比。自主品牌推出的高端子品牌中，领克在2023年拿下了超22万辆、6年累计超105万辆的成绩。新势力品牌中，理想在2023年共交付新车超过37万辆。
横向对比，背靠奇瑞集团的星途汽车自2018年成立以来，销量表现怎样？恐怕只能用低迷来形容。2023年有进步，但这份进步，建立在“基础”太差的前提之上，着实难以让人表示称赞。
销量层面，星途汽车存在的第二个问题是，没有一款拿得出手的明星单品。
以某专业汽车平台发布的销量数据为依据，今年5月份，星途汽车销量最好的产品是星纪元ET，单月销量仅有2770台；其次是星途凌云，5月份月销1465台；再之后则是星途瑶光C-DM和星途瑶光，合计不足1700台。
至于星途揽月、星纪元ES以及星途追风和星途追风C-DM，月销均不足500台。
共有8款在售的产品的星途汽车，却拿不出一款月销超过3000台的产品。只有精兵强将或许不一定能行，但一款精兵强将都没有则是万万不行。
推出如此之多的产品，销量却接连“扑街”，究竟是单品的问题，还是星途汽车品牌层面的问题？
销量层面星途汽车存在的第三个问题，则是新能源产品销量极为拿不出手。
在“蹭”到了增程式动力热潮的前提下，在新品热度加持的前提下，星纪元ET的单月销量仅有2770台；在极尽所能渲染C-DM动力系统优势的前提下，在奇瑞的支撑下，星途瑶光C-DM的月销量也不足1500台；“一款用奇瑞灵魂打造的产品”，星纪元ES上市即遇冷，月销持续徘徊在三位数。
“星纪元ES的目标是在明年拿下20-30万纯电轿车市场前五的位置，冲击进入前三。”黄招根先生在做出此种预期时，究竟是否审视过星纪元ES月销三位数的低迷表现？
年销量不行，单品销量不行，新能源产品销量不行。这不叫低迷，什么叫低迷？
销量不佳，营销也没好到哪里去
针对星纪元ES这款集“万千宠爱”于一身的产品低迷的市场表现，黄招根未必毫无察觉。“星纪元ES开发之初，20-30万纯电轿车市场是个‘蓝海’，没想到如今成为竞争最激烈的细分市场。”
换言之，在黄招根看来，星纪元ES“试试就逝世”的原因，在于所处的细分市场竞争过于激烈。这番见解粗看的确有道理，可深究之后我们便能发现，黄招根的见解根本没有触达星纪元ES乃至星途汽车失败的本质。
除了所谓的高端定位，星途汽车的突出标签是什么？除了奇瑞背书，星途汽车还有哪些卖点和优势？
以上两个问题的答案显而易见殊途同归——没有。星途汽车既没有突出的标签，也没有具备说服力的卖点。换言之，在用户认知的建立层面，在宣传和营销层面，星途汽车是存在明显不足的。而这些不足，都是身为营销中心总经理的黄招根的失职导致的。
再以星途瑶光C-DM为例，身为一款官方售价15.98—22.58万元的中型SUV，瑶光C-DM的正面对手包括但不限于唐DM、途观L、探岳、零跑C11等或新能源或燃油的产品。
但瑶光C-DM的宣传重点是什么呢？“全球最舒适电混SUV”、“40万级平权车型”。舒适、40万级，很显然，宣传口径与产品口径相去甚远，毫无新意的营销更是让消费者在眼花缭乱的产品中，看都不想多看瑶光C-DM一眼。
包括在负面舆论的处理方面，黄招根同样是失职的。
“网络建设是星途品牌向上突破的重中之重，是链接品牌与用户的桥梁和纽带，是高端落地的基础、用户体验的基础、用户价值实现的基础。”
尽管黄招根公开表示网络建设的重要性、用户体验的重要性，可事实是，针对瑶光C-DM车门爆漆的大量负面舆情，星途品牌也只是迟滞地发表了一份不足以服众的致歉声明。
桩桩件件，哪件冤了您？
写在最后
“未来只有月月销量过万，年销20万，才能说星途稳下来了。”黄招根对于星途汽车的期待，一直不算低。
根据星途汽车发布的官方销量数据，今年5月份，星途汽车单月销售新车9467辆，1-5月累计销量41195辆。很显然，今年星途汽车要完成“稳下来”的目标，难度不小。
请问黄招根先生，失职的您，何时才能让星途稳下来呢？