Mercedes-AMG 53 EQS 4MATIC+ 测试 – 火箭般的奢华
由 AMG 动力驱动的豪华 S 级车 - 这仍然不足以充分描述 Mercedes-AMG 53 EQS 4MATIC+ 的功能。去年测试了功率最低但续航里程最长的 EQS 450+ 型号后，我们选择了速度最快、技术装备达到极限的型号。这项技术虽然令人印象深刻，但确实引起了一些反思。
梅赛德斯-AMG 53 EQS 令人印象深刻，但并不是每个人都喜欢它
我感觉我要被处以私刑了，但梅赛德斯 EQS，无论哪种变体，在照片中看起来都是最好的。活着……这取决于。
从某些角度看，这辆车看起来很奇怪。即使在运动型 AMG 视觉套件中，它仍然非常圆润且长得无情。乍一看，它看起来并不特别令人印象深刻，但它的巨大尺寸却给人留下了深刻的印象。毕竟，它长 5,223 毫米，宽 2,125 毫米，镜子高 1,512 毫米。寻找停车位时需要小心。
然而，当我们将自己置于正确的角度时，梅赛德斯-AMG 53 EQS 开始令人愉悦。它很宽，有巨大的轮拱。在前面，它有一个极低的引擎盖和一个很宽的……类似于内燃机汽车中的格栅的东西。所有这些共同创造了一辆非常具有未来感的汽车。
特别是在测试版本中，因为这并不是第一次梅赛德斯媒体公园的汽车被异常配置。沙色油漆工作与一辆非常快的 AMG 完全不同。就像我在一辆缓慢滚动的迈巴赫（而不是跑车）上看到的大得离谱的封闭式轮辋一样。所有这些都增强了 EQS 53 的 wow! 效果。
内部可以感受到超过5米的长度。梅赛德斯-AMG EQS 53 是一款三室车
梅赛德斯EQS不仅外观巨大，内部也同样巨大。在这里，四个人（我真的没有看到五个人在这里旅行）中的每一个周围都有创纪录的空间。
测试的版本在舒适度方面达到了极限。我们这里有一个巨大的灰尘磁铁，采用三重超屏幕的形式，一个木制的中心隧道（我不知道你需要考虑什么来决定你自己的自由意志的钢琴黑色版本），头枕垫，额外的后座坐垫、座椅加热、通风、配备多种按摩选项以及根据播放音乐的节奏振动的选项。整个建筑由一个巨大的屋顶窗补充。
中控通道上的木质和超大屏幕，在做工方面给人更好的印象。玻璃面板使仪表板变得坚硬，在基本版本中往往会发出难听的吱吱声，但在这里它稍微好一些。制造厂包装的木材中间有优雅的铭文……纯粹的诗意。
后备箱很大，但是是我们可以运很多东西的那种，不一定是大东西。所以我们这里可以放很多行李箱，但是没有办法运输家具。还值得注意的是翻盖打开时的高度 - 它很长。
一大优点是地板下有额外的存储空间，非常适合带有充电线的盒子。
梅赛德斯 EQS 中的王国位于后座。这里缺少一个元素
将所有附加软件包添加到 EQS 后，我们几乎拥有您梦想的一切。让我们从最引人注目的地方开始——屏幕。
全车多媒体系统相连。从前排乘客的屏幕上，我们可以在后屏幕上运行多媒体，例如打开儿童卡通频道，因为是的，我们这里有一个电视调谐器。您可以将耳机连接到每个屏幕并单独使用内容。我们还可以拥有舒适、质量非常好的耳机，可以选择无线和有线连接。当然，您也可以使用您自己的任何一个。
所有便利设施都可以通过后排乘客前面的屏幕或可折叠扶手中的平板电脑进行控制。各种灯光、背光、声控、按摩……实在是太长了，无法一一列举。
枕头也是附加设备。非常适合睡觉（别问我怎么知道的），如果我必须将它们与某些东西进行比较，你会在飞行期间在阿联酋航空的飞机上得到类似的东西。诗歌！这里唯一缺少的是可以更牢固地倾斜靠背的选项，但没有什么可抱怨的。尽管如此，靠背还是可以进行相当大的调节。
我们还可以在屏幕上工作，只需将笔记本电脑连接到位于空调控制面板下方滑出隔间的 HDMI 端口即可。一个非常好的选择，但它肯定缺少经典的 230V 电源插座，例如沙发下方。然后甚至可以在这里连接控制台。
技术可能很快就会成为梅赛德斯 EQS 的一个问题
我有一个明显的印象，如果梅赛德斯不照顾EQS买家，它可能很快就会成为自己技术的受害者。因为即使在今天，在它首映仅仅三年后，我仍然觉得这辆车老化得太快而且丑陋。
超屏幕开始看起来很糟糕。屏幕尺寸不同，高度不同，屏幕之间的间隙过大。一切都被一只巨大的鞋子覆盖。驾驶员屏幕放置得很高，个子矮的人可能会担心透过屏幕看不到路。另外，它似乎太小了。所有的图形，尤其是圆形时钟，看起来就像是用膝盖挤在这里的。这一切都让新款E级的大屏看起来简约又好看。
梅赛德斯 EQS 中的超级屏幕与梅赛德斯 E220D 中的超级屏幕
界面在这里也发挥了作用。在 E 级车中，它稍微更新一些，具有更好的图形并且运行更流畅。起飞后，EQS 中的乘客屏幕可能会变得稍微模糊，梅赛德斯必须确保软件更新，并提醒客户这样做是值得的，甚至是必要的。整个多媒体系统非常广泛，并且与首映后的头几个月相比，例如背面平板电脑上的界面速度有所改进。
在某些地方，稍微简化也是有用的，因为虽然整个界面很容易使用，但当尝试将电视图像从后屏幕传输到主屏幕时（这应该在每辆电动汽车中，没有什么比观看更好的了）哈利·波特在 TVN7 上加载时 <3) 我在菜单中埋头了很长一段时间。开车离开后，很明显，图像从主屏幕上消失了，但声音仍然留在扬声器中。技术水平较低的用户可能会对这一切感到有点不知所措。电视本身的性能比宝马 X5 的电视稍差一些，我可以在旅途中不间断地观看整场足球比赛。梅赛德斯有时喜欢失去信号。
当然，很多东西在这里都能完美运行并且非常有用。比如已经扩展到极限的360度摄像头系统，增强现实导航，以及当我们站在红灯时的红绿灯摄像头预览都非常有帮助。
您可以与其他三辆汽车分享 Mercedes-AMG 53 EQS 的动力，而且它们的速度仍然很快
658 HP 的功率和 950 Nm 的扭矩应该足以回答那些想知道 EQS 53 4MATIC+ 是否是火箭的人。如果这些值仍然引起您的怀疑 - 3.8 s 0-100 km/h。我想检查一下从未坐在具有相似功率的结构中的人会对这种加速度有何反应，以及谁会比工作中兴奋的同事更适合这种情况？我没有告诉女孩们我要做什么，我只是确保她们系好安全带。由于我们彼此喜欢，所以我没有将EQS加速到100公里/小时，70公里/小时就足够了。女孩们被撞到座位上，我听到一声无情的尖叫，一切都结束了。大约两秒钟就足以让他们进入一种欣快的状态，同时也是心脏病发作的前奏。我听到其中一个人说：“我********，这里就像坐飞机一样，我的耳朵都被堵住了！”，而另一个人只能说：“天哪，玛丽，哦，我的妈妈！”
是的，EQS 53 4MATIC+ 可能会导致心脏病发作，但前提是驾驶员明确想要这样做。对于日常使用来说，它只是一辆豪华轿车，可以照顾您的臀部、背部和自我满足感。我可以写关于悬架、刹车和转向的内容，但这不是重点。考虑到汽车的级别，您无需了解细节即可知道我们拥有德国制造商所能提供的最好产品。所有这些元素创造了一种只有在奢侈品领域更昂贵的部分才能找到的用户体验。
我们小心确保悬架不会让驾驶员和乘客感到颠簸或减速带。车子漂浮起来，但不会让我们有摇晃的感觉。刹车？即使需要用力踩刹车，后排乘客也感觉不到。热的？所有座位均通风。寒冷的？它们都被加热了。你的背疼吗？没问题，告诉语音助手打开多种可用按摩模式之一。环境灯光与您的心情不相符？可以这么说——汽车会适应您的喜好。 EQS 53 4MATIC+ 在加速方面可能是一个真正的魔鬼，但这里首先是为驾驶员和乘客提供豪华和舒适，这是梅赛德斯最擅长的。
对于这个功率来说，功耗还是相当可观的
此类游戏需要多少电费？我承认很多。如果你折磨EQS，你将没有机会达到30千瓦时/100公里，但通过合理驾驶，它是相当不错的：
| 充电 1 次后的续航里程（118 kWh） | ||
| 城市 | 23.2千瓦时/100公里 | 508 公里 |
| 路线可达 90 公里/小时（70-90 公里/小时） | 21.0千瓦时/100公里 | 561 公里 |
| 高速公路（巡航控制120公里/小时） | 20.5千瓦时/100公里 | 575 公里 |
| 高速公路（巡航控制140公里/小时） | 25.3千瓦时/100公里 | 466 公里 |
在您开始说它很多之前，请考虑一下 EQS 53 4MATIC+ 的功率和重量（2,715 公斤）。在我看来，对于这个级别的汽车来说，在快速道路上超过500公里的续航里程是一个相当大的成就。
Mercedes-AMG 53 EQS 充电速度很快，但起主要作用的是即插即用功能
现在我们知道了 EQS 53 4MATIC+ 消耗了多少电量，接下来我们来看看如何补充这些电量。让我们从交流电开始，即从插座或壁箱充电。动力电池的净容量为118kWh，所以如果你只有普通插座，EQS从0充到100%需要2天以上的时间。这是否完全消除了常规 230V 插座的使用？不必要。充电功率最大为2.3千瓦时，所以假设你每天行驶100公里，无论路线如何，你只需在下班回来后将车接通电源，第二天早上就可以了。它将被收取 100% 的费用。
如果您要行驶较长的距离并想在家充电，壁箱会派上用场。该车可以使用 11 kW 的功率进行充电，如果您购买更强大的车载充电器，则可以使用 22 kW 的功率进行充电。然后，您将能够分别在 10 小时和 5.5 小时内将 EQS 充电至 0-100%。如果您想使用DC充电器（直流电），汽车可以接受功率高达200千瓦的充电。借助快速充电器、适当准备的电池和良好的充电曲线，您甚至可以在半小时内将其充电 10-80%。
一个有趣的选择是即插即充。通常，公共网络上的充电看起来像这样：将电缆连接到汽车，然后必须授权会话。这通常是通过一张卡或应用程序中的适当选项（有时是多个应用程序之一）来完成的，但梅赛德斯为您提供了简化此过程的机会。在 Mercedes me Charge 注册帐户、选择适当的资费并下载 Mercedes me 应用程序后，您可以自动验证会话。这是什么意思？您只需将电缆插入汽车即可开始充电。当然，您应该选择汽车或 Mercedes me 应用程序指示的充电器之一，但我们这里有来自许多大大小小的网络的充电器。应用程序/汽车会显示充电器，指示当前是否被占用，并且还会告诉您为汽车充电需要支付多少费用。我们检查了一下，果然有效。我们连接了电缆，充电过程自动开始。
这些并不是唯一的便利设施。您可以指示电池应充电多少百分比，还可以跟踪 Mercedes Me 应用程序中的进度，并且可以随时结束会话。您想在充电过程完成时收到通知吗？也没有问题。
我使用过许多支持电动汽车的应用程序，我必须承认 Mercedes Me 是最好的应用程序之一。路线规划包括沿途充电、车辆定位、远程空调控制、车辆状态（是的，你可以从摄像头下载照片），甚至远程停车——丰富的收获。
我们想从应用层面记录和描述远程停车是什么样的，但遗憾的是我们没有这样的机会。我们在梅赛德斯的一次训练中看到了它，但我们无法从日常使用的角度来描述它。好吧，也许下次吧。
后转向轴将5米奔驰变身Smart
我很欣赏许多梅赛德斯汽车中的这种解决方案，但是……重复一下也没什么坏处。标准配置为 4.5°，但支付额外费用，我们可以获得回转直径为 10° 的后轴！这给我们带来了什么？事实上，长度超过 5 米（5,216 毫米）的汽车的转弯半径不到 11 米！
我无法向您描述这让驾驶员的生活变得多么轻松！确实需要经历一下。您不必担心是否可以通过最狭窄的街道或停车场 - 您可以做到。是否适合是另一回事 - 2,125 毫米宽且后视镜折叠起来是一个应该考虑的值。
Mercedes-AMG 53 EQS 是梅赛德斯动力的展示
在速度、动力、舒适性和技术方面。梅赛德斯-AMG 53 EQS 在很多方面都是该公司的展示品，即使我们在视觉上不喜欢它，或者某些选项在某种程度上看起来很奇怪，我们也不可能不欣赏它的高水平先进性。一切都完成了。
价格？对于这个级别的汽车，没有关于价格的讨论。假设测试型号的基本价格为 773,900 兹罗提，包含所有配件的测试版本约为 100 万兹罗提。
尽管令人钦佩，但我们相信梅赛德斯必须在更新方面密切关注EQS。当今的技术虽然令人印象深刻，但很快就会变得陈旧且丑陋。如果没有适当的更新，一辆年轻的汽车很快就会显得有些过时。