在很多人的认知里面，纯电动汽车因为只有电机电池，不像传统的燃油车有发动机变速箱等这样的高精尖复杂的机器，所以普遍认为纯电动汽车的故障率应该要远远低于传统燃油车，同时几乎所有的纯电动汽车制造商也都是类似这样宣传，让普通老百姓放下心里戒备。
按照常理，确实纯电动汽车的构型相比较传统燃油车，简单了不是一点半点，所以按理说应该确实纯电动汽车的故障率应该更低，这也是很多人的普遍认知，很多人现在也开始逐渐购买国产纯电动汽车，一方面我们自主的设计和质量确实进步明显，其中还有个原因，也是觉得纯电动汽车结构简单应该故障率比传统燃油车更低。
但是最近成立于1968年，有着五十几年历史的美国全球知名市场咨询研究机构J.D. Power的研究结果，却让所有人都大跌眼镜！刷新了所有人的认知！
J.D. Power 近期发布了备受关注的美国新车初期质量研究报告，结果显示电动汽车带给消费者不少麻烦，远没有想象中的那么美好！
这项研究囊括了近 10 万名 2024 年新车购买者和租赁者的反馈，首次纳入了车辆维修记录数据。调查显示，传统燃油车 (ICE) 的平均问题数量为 180 PP100（即每 100 辆车出现 180 个问题），而纯电动汽车 (BEV) 的平均问题数量高达 266 PP100，足足多出 86 个问题。
J.D. Power 汽车基准测试高级总监弗兰克・汉利 (Frank Hanley) 在报告中写道：“拥有尖端科技的纯电动汽车和插电式混合动力车车主遇到的问题严重程度更高，导致他们将新车送去经销商维修的比率是燃油车车主的三倍。”他补充说，“新技术引入给制造商在保持车辆质量方面带来挑战，这并不令人意外。”
J.D. Power 的研究同时指出，今年电动汽车质量没有明显改善，这与电动汽车领域巨头特斯拉的表现息息相关。以往，特斯拉的质量得分一直领先于传统汽车制造商的电动汽车，但今年差距缩小，特斯拉和传统车企的平均得分均为 266 PP100。
J.D. Power 表示，“特斯拉取消转向灯和雨刮器拨杆等传统功能控制装置的做法并没有得到客户的认可”，这导致其最新车型的得分恶化，从 2023 年的 253 上升至 266。
由于美国在充电基础设施建设方面不像国内，建设速度严重滞后，建设数量严重不足，再加上纯电动汽车本身的续航焦虑以及高昂成本等因素，导致纯电动汽车这两年在美国的发展举步维艰甚至有开始下滑的趋势。
麦肯锡最近的一项消费者信心调查也显示，在美国拥有电动汽车的车主中，有 46% 的人正在考虑换回燃油车，这一比例远高于全球平均水平 (29%)，而这一情况跟国内大家常说的，开了电动车就再也回不到燃油车的说法完全背道而驰！
在整体排名方面，J.D. Power 的研究显示，Stellantis 旗下的 Ram 卡车品牌以 149 PP100 的成绩位居榜首，雪佛兰、现代、起亚和别克紧随其后。保时捷以 172 PP100 的成绩击败所有豪华品牌，领先于雷克萨斯和捷尼赛斯。至于排名垫底的品牌，则包括极星、道奇、特斯拉、Rivian 和沃尔沃 (与奥迪并列)，其中极星、Rivian 和特斯拉等纯电动汽车品牌拖累了电动汽车整体排名。
这一次J.D. Power的研究结果完全颠覆了我们普通人的认知，虽然样本采集在美国，但是鉴于美国有悠久的汽车发展历史，法律法规健全透明，另外我们国内的产品质量就一定要比这些美国本土企业的产品质量更好吗？所以这次的调查结果还是非常有参考意义，只能说纯电动汽车省了油钱并不省钱，同时由于较多的质量问题，纯电动汽车带给我们的是否真的有如厂家和媒体宣传的那么美好呢？！