超标电动车指的是不符合《电动自行车安全技术规范》的二轮电动车，此外，也包含了不在工信部目录当中电摩和电轻摩，以上都是属于超标车范畴。虽然超标电动车是违规车辆，但是不同的地方对于它态度却不同的。有些地方就要严查，而有些地方却很宽松？这到底是什么原因呢？主要有三点！
一、电动自行车属于地方管，每个地方有权制定相关政策
电动自行车跟汽车不同的是，汽车是全国一盘棋，属于统一管理的。电动自行车则是由各地方分别管理，这就会导致各省市对于电动自行车的政策会有不同。北京、上海、江苏、浙江要求严格管理超标电动车上路，而山东、广西等地则对于超标电动车比较包容，允许其自然淘汰，不抓、不罚。
二、各地的道路资源稀缺度不同，管理成本不同
抓超标电动车比较严的城市基本上都是北京、上海、深圳、广州、杭州、南京等中东部发达一二线城市。这类城市道路资源比较紧张，道路管理的成本也比较高，本来城市就很拥挤，如果放开各种各样的超标电动车上路，势必会引发各种交通事故，而超标电动车基本上是无牌无证的车辆，想要追溯源头又很难。
而一些中小城市则不同，它们常住人口少，汽车也不多，确有大量的闲置道路资源，即便放超标车上路，对于本地的交通影响也不大，反而还有利于中低收入居民的出行！
三、跟当地的部门管理态度有关
也许是同一个地方，不同领导对待超标电动车态度也是不同的，有些领导觉得超标电动车该管一管了，那么任内就会花大力气去管理超标车。反之，有些领导认为超标电动车对于社会影响比较小，加强管理反而不利于和谐，同时还增加了成本，那就听之任之！因此，即便是同一个地方，主管领导的态度不同，超标电动车境遇也是不同的！
总结：
全国范围内没有淘汰的超标电动车其实还有2亿台，正是各地管理的差异化，导致超标电动车享受待遇是不同的。这个主要跟各地方实际情况，相关部门态度有关。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！