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（文/小甄，禁止搬运和利用AI再创作，侵权必究！）
如今交通工具都在使用电力驱动，而锂电池的使用寿命是固定的，一定时间后会开始淘汰报废。据悉从2024年开始，中国将迎来首批动力电池“脱保”，退役锂电池将迎来大幅度增长。这对于两轮电动车可不是个好消息，因为一旦废旧锂电增加，就会存在造假行为，故此以后在换电池的时候要注意避免3类，防止被坑！
打击非法组装废旧锂电芯
有人问，四轮新能源的锂电池报废，和两轮车有什么关系？表面上两个是不同的产业，但实际上暗地里有着极大的关系，废旧锂电池存在着灰色产业链，影响着两轮电动车的安全。
据悉，不少违法分子会拆下废旧锂电池的电芯，并且在小作坊进行手工组装，要知道正规锂电池可是要经历数十道检验工艺，而这种手工组装的劣质锂电池没有任何安全措施，主要就是投放到两轮电动车市场。根据相关调查显示，大部分电动车自燃都是安装了此类锂电，危险系数很高。
中国即将进入锂电池退役增长期，预计年均增速达到26%，其中部分流入正规回收企业，但也有进入灰色地带。所以，希望相关部门能够加大检查力度，打击锂电造假，给两轮车主创造一个安全的用车环境。
两轮车锂电实施3项国标
虽说劣质锂电池容易着火，但是正规企业也需要进行约束，所以此前工信部公布了2条行业标准，即《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》，并且已经于6月20日实施。
除此之外，还有一项两轮车锂电池新国标也已公布，即《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024），将于2024年11月1日起正式实施。据悉，此次新修订的锂电国标将会提高安全性，增加了多项检验工序，其中针刺实验尤为重要，容易起火的三元锂将就此谢幕。
我相信，如果相关部门能严查锂电造假，同时用这3项标准约束正规企业，未来的两轮电动车还是相对安全的，老百姓也能放心骑车。
还有2类电池最好不要换
除了上述所说的劣质锂电池外，其实还有两类电池也是我不推荐的，即便不会起火，但使用寿命不长，属于坑人的电池，以后换电池要注意。
第一类是售后电池，在有些电池包装上会印有“售后”“周转”“维护”等字样，这类电池比翻新电池好一些，是厂家进行回收翻新的，但和正规原装电池还是有区别的，所以换电池的时候要注意辨别。第二类是正规锂电池，有些电动车原装是铅酸电池，但是想去改锂电池，即便是选择正规品牌我也不建议，一是铅改锂有风险，二是锂电本身就有风险。
其实对于普通家庭来说，电动车还是使用铅酸电池性价比更高，如果想要用得久一些，那选择升级款的铅酸电池即可，不是非得用锂电。
小甄总结
电动车想要高安全性，不会自燃起火，那就不要去换锂电池，尤其是铅酸改劣质锂电的，那直接是作死buff叠满，为电动车装了颗不定时炸弹。所以相关部门要严查，我们普通车主也要注意，不要贪小便宜选劣质电池。
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