中国现在与越南比的优势就是：运输快捷低廉。
高铁国产技术已经有了核心技术，不需要进口。
高铁技术还要进口的话，怎么帮别人修高铁呢？
怎么运营自身全世界最多运营里程的中国高铁呢？
世界高铁技术对比，相比日本提供的方案，中国方案的列车运行能耗更低，平均时速却更高。与此同时，相较于日本高铁基建工程团队的人员老化且青黄不接，中国铁路建设工程团队更年轻，经验更丰富。中国提供铁路运输的“全案执行方案”，在复杂地形、地质条件下的开拓建设能力更强，建设在火山之国印尼的雅万高铁就是最佳例子。
中国在印尼造的高铁，相当于一个样板工程！先做一个示范！
在越南，几经历史演变，如今越南境内有三种轨距的铁路，效率是很低的。越南1936年开通的米轨既有南北铁路长达1700公里以上。由于铁路隧道年久失修，列车需限速至15-50公里/小时的低速通过，一旦发生坍塌，会导致数天的停运。
越南要想实现铁路的全面提速，首先需要在运行逻辑层面上实现技术的迭代升级。
越南找中国，算是找对人了，中国在这方面的经验可太丰富了。在作出这个重大抉择之前，越南其实已经付出了将近20年的时间成本了。
在铁路修建上，越南算是费尽心机，像竹子一样摇晃了多年了，日本人十多年来给越南提供了0公里高铁，浪费了大好光阴。
目前，在经过十多年的博弈与拉扯，日本与越南的高铁合作项目正式泡汤了。越南找日本修高铁，搞了个寂寞。
如果在越工作过的中国人都知道越南人的秉性。现在越南高铁非中国建设不可了。越是这样，要特别谨慎才行。否则，越南人坑人没商量！
根据海关总署提供的数据，2024年前5个月，东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位，总贸易额是2.77万亿元，增长10.8%。其中，排行前三的东盟贸易伙伴分别是越南、马来西亚和印度尼西亚。
中国东盟之间路要通，钱要通，条条大路都要通。
用中国话说，上午在这吃饭，中午在哪吃饭，晚上家吃饭。人流物流等流动起来了。其实，把铁路标准统一较好。
只有这样，才能有和平安定的发展格局，与美西方只能是与虎谋皮，说不定哪天就会被吃得渣都不剩了！
其中，中国承建的时速350公里的雅万高铁已经通车半年多。中国承建的马来西亚东海岸铁路预计将在2027年正式通车。
只要柬埔寨运河完工，老挝到金边的铁路肯定要修。
现有的老挝铁路可以延伸到柬埔寨的西哈努克港，更有利于区域联动发展，而且投资成本低，可以优先联合发展！
机不可失，失不再来。
先是泰国被中老铁路建成逼急，现在越南又被中老铁路、中泰铁路的建成逼急了！
越南高铁迟迟不上马，将与东盟各国拉开十年以上的发展差距。
越南再不找中国建铁路很快就会被别的东南亚国家晾到一边去，靠日本靠美国吃什么呢？
多交朋友少树敌！
泛亚铁路网建成，东亚经济圈也就基本建成了，这将是未来世界经济的中心！
国与国之间永远都是利益，没有永久的朋友。
等中国有五个航母编队，越南更不敢翻脸了。
又是申请加入金砖，又是高铁合作，合则共赢！
越南只有彻底放下身段，真心实意的靠近永远也搬不走的大哥邻居，才能有好的前景，想使小聪明那是玩不转的。
越南人的转弯是他们的明智之举，中国是一个体量超级大的国家，有各项技术又有庞大的市场，也是越南永远搬不走的邻居，不和中国搞好关系会吃亏的。
越南是中国在东盟中的最大贸易伙伴，更有理由与中国合作修高铁。
不过，越南的问题在于信用崩塌。
越南是墙头草国家。因此，要多加小心。
越南还占着中国29个岛！
对于越南高铁，不能是中国出钱，越南如果借的是世界银行、 亚开行的钱，几乎不敢赖账，但对于单个国家的账，越南就敢拖欠和赖账。
越南这个国家拎不清自己几斤几两吧？想左右逢源通吃吗？最终结果是谁都不信任越南。
越南南北高铁一开始为什么不选中国呢？跟日本玩儿不转了，这才想起中国。
当然，日本不是不重视高铁，而是竞争不过中国彻底认输了。
对越南也不是什么援助，互利互惠的生意而已，只有有利益，当然可以做。
需要明确的是：对越南，中国以前吃过不少亏。
如果再吃亏，不是蠢就是傻。攘外必先安内。
越南一向小肚鸡肠还好高骛远，所以在重大战略问题上一向都是一败涂地，无任何建树，本来工业基础就薄弱，应该饭一口口吃，路一步步走，虚心学习，但总有好跳的猴子捣乱，带偏越南正常发展，实际上越南的铁路升级改造是正路，新建一步到位高铁那是大坑，中国都是一步步走过来的。
越南要高铁技术有什么用呢？这么小的国家难道以后自己还不停建高铁吗？
越南地域狭长，并不需要太多的铁路，要求技术转让并不是其国内有多少铁路需要建设，而是为了在国际市场上给中国找麻烦搅局，所以不要理他就行了。
以越南的工业发展水平，中国高铁核心技术，就是手把手教，越南也学不会！
但是，越南要把中国的技术搞到手，然后把这个技术卖出去赚大钱。
所以，修铁路可以，但是关键技术不能给。
修高铁可以，转让技术就算了。
烂在兜里也禁止转让高铁技术给越南！
越南高铁必须用中国轨道和中国系统。
浪子回头金不换，这种事用不着和谁赌气。
中国有句老话：有饭送给饥人，有话说于知人。既需要，又知道感恩的越南人，不再独吞，才能共享共赢。
如果条件满足，可以先建一条从中国南宁到越南河内的时速350公里的高速铁路作为样板。
范明政总理提出的几条线路：老街-河内-海防、同登-河内、芒街-下龙-海防，老街通往云南，同登连接广西凭祥，芒街直面广西防城港。
如果越南正式加入泛亚铁路网，用更广阔的视野去看，越南通过与中国铁路接轨，一下子打通了西进欧洲的陆路通道，借助中欧班列，越南的货物贸易可以通往整个欧亚大陆。
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