2024年开年以来，中国汽车品牌在市场上继续展现出强劲的发展势头，不断刷新着销售记录和市场认可度。然而，最近一篇日本媒体的文章却指出，尽管中国新能源汽车取得了显著的成绩，但其实全球超过90%的主流市场仍然属于燃油汽车，市场主体并没有变化。同时进一步预言，中国近年来采取的“弯道超车”策略已经造成产业畸形发展，就算现在“幡然悔悟”重回燃油汽车赛道，也将无“立足之地”。
然而，日本媒体明显有选择的“忽略”了一些关键的事实。首先，全球汽车产业正经历着一场深刻的变革，新能源汽车的发展已成为不可逆转的历史趋势。中国企业对这一趋势有着清晰的认识，并在产业扶持、技术创新和市场拓展等方面做出了积极回应。中国新能源汽车产业的快速发展，不仅满足了国内市场的需求，也在全球市场上展现出了强大的竞争力。
其次，中国在新能源汽车领域的"弯道超车"并非盲目的偏科发展，而是基于对全球汽车产业发展趋势的深刻理解和战略布局。中国新能源汽车企业通过不断的技术创新和产品升级，已经在电池技术、智能网联和自动驾驶等方面取得了重要突破。这些技术进步不仅提升了中国新能源汽车的产品力，也为全球汽车产业的发展指明了方向。
再者，自2023年起，中国已经事实成为全球汽车出口的第一大国。在出口的汽车中，燃油汽车和新能源汽车都占据了重要份额，并且都展现出了强大的市场竞争力。中国汽车品牌在传统燃油汽车领域的深耕细作，以及在新能源汽车领域的创新突破，已经构成了中国汽车产业的多元化竞争优势。
最后，中国汽车品牌在新能源浪潮中的发展，是全球汽车产业变革和创新的缩影。中国汽车品牌已经在新能源汽车赛道上获得了先发优势，并有望在未来的全球汽车市场中发挥更大的作用。随着全球对环境保护和可持续发展的重视，中国汽车将继续在新能源浪潮中领先前行，引领全球汽车产业的发展。
而对于日本媒体的观点，实际上是一种"心虚"的表现。曾几何时，作为汽车传统大国的日本，以其精湛的工艺和创新的技术在世界汽车舞台上占据着举足轻重的地位。然而，随着全球汽车产业的快速发展和变革，却开始依赖"说三道四"来为自己打气。但是，讲空话、制造舆论并不能带来实际销量，敢于创新、勇于突破的企业，才能在这场全球性竞赛中赢得自己的位置。希望日本同业，多一些实干，少一些聒噪，否则日本汽车的落日，也许就在不远的将来。