文|爱侃财经
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经过30年的艰苦努力，中吉乌铁路工程终于举行了隆重的签字仪式，这标志着中吉乌之间将会建设一条横跨三国的铁路。
中国的基建项目一直以来都表现的十分出色，更是有着没人可匹敌的“中国速度”，在这次中吉乌铁路的建设中，同样是承担着主要的角色。
然而，就在这喜庆的一刻，乌兹别克斯坦竟然花费巨资找韩国订购了6列高铁，而非找到中国来承接其高铁项目，可更离谱的是，韩国要价是中国的两倍。
那么，这惊人的反转是为了让大陆参与竞价，还是韩国真的有什么过人本领呢？又是为什么一条铁路能耽误近30年呢？
中吉乌铁路终于“修成正果”
酝酿了长达30年的中吉乌铁路，终于正式在北京签字开工，这条铁路显然是为了进一步促进三国之间的经济发展。
时间回到1994年，中国和乌兹别克斯坦提出了修建铁路项目的想法，终于在三年后，中吉乌三国签订了“合作备忘录”，用来初步规划铁路线路。
可是想象总是很美好，中吉乌铁路由于投入过于宏大，因为资金等现实问题，一直在努力，同样一直被搁置。
不仅如此，还有另外两个国家的地理位置相对在内陆的原因，交通十分不便，更是导致经济相对比较落后，对于如此巨大的基建工程，很难独立承担。
可这条500多公里的铁路，却经历了长达30年之久才出现如此的好消息，但此时却面对了非常大的阻力就是来自于俄罗斯。
在推动整个项目的过程中，已经不仅仅是对国家经济力量的考验，还有俄罗斯对中国牵头建设铁路一直持保留态度。
2019年，中俄两个宣判双方全面成为战略协作伙伴关系，随着中国和俄罗斯关系不断地改善，也为中吉乌铁路建设项目扫清了障碍。
还让中亚地区的国家经济得到更加便利的建设，也让乌兹别克斯坦在短时间内经济快速发展，为铁路的建设提供了良好的条件。
同时确认了这条路线的建设走向，这条长度约为五百多公里，从大陆新疆喀什到吉尔吉再到乌兹别克。
正是这条贯通三国的铁路路线，会直接一跃成为中国抵达欧洲的最近的路线。
因为另外一条经过俄罗斯境内的西伯利亚铁路和它相比，要多出近千公里的路程，已经超出中吉乌铁路至少两倍，节省出来的时间也是相当给力了。
显然中吉乌铁路的意义不止于此，他还能被称之为一条互惠互利的道路，不仅会降低物流时间成本，让经济贸易往来会更加密切。
不仅开辟出来了新的石油进口源头，铁路建成之后，更有助于里海地区石油出口到中国后，实现石油供给多元化的效果。
铁路会穿过三个国家，不论是遇到复杂多变的地势形态，还是多么沉重的经济负担，中吉乌三国铁路计划仍然在不断推进着。
不仅如此，经过测算这项铁路的总投资额度高达了80亿美元，对于看到这些工程可言，也将是一笔巨大的投资。
尤其是在“一带一路”的倡议过程中，中吉乌铁路将会成为连接中亚经济的关键交通枢纽。
而这次的铁路之所以能够顺利开工，还有个原因就是因为俄乌战争爆发后，俄罗斯遭到了多个西方国家的严重制裁，为了保障国内经济不再崩溃，这样的情况下，俄罗斯还是低下头。
终于对中吉乌三国的铁路的落实做出了让步，可铁路签订的喜讯还不到一周时间，乌兹别克斯竟然要花费2倍的价钱找韩国购买高铁。
可韩国只有从首尔到釜山之间有一趟列车，最高速度只有200多KM的货车，还远远达不到中国“高铁速度”，这背后到底隐藏着怎样的原因呢？
令乌兹比克斯坦无法拒绝的诱惑
中吉乌三国之间的铁路显然已经是一块大蛋糕，如此规模庞大的基础设施项目将会让很多国家虎视眈眈。
铁路建设的各个方面进行紧锣密鼓的推进，可高铁订单签订不到一周的时间，乌兹别克就和韩国签订了高铁项目合作的协议。
放着高铁“速度第一”的中国不要，转头将高铁这个关键项目投给了韩国，这让很多人摸不着头脑。
原来，是韩国给乌兹比克斯坦提出了非常诱人的合作方案，根本让乌无法拒绝。
原来，在中吉乌铁路的规划项目中，乌兹别克的境内虽然只有50公里，可是韩国还是“诚意满满”，竟然直接开出来“零首付”的优惠方式，甚至还为后续提供了17个项目服务十分优渥的建设条件。
当然，除此之外还有另一个重要的原因吸引了乌国，是因为韩国表示非常支持乌兹别克斯坦成为世贸的成员，显然这样的诱人的条件花多少钱都买不来啊。
在这条国际竞争的铁路上，有着极为完善的合作方案，而这种方案则是深入低了解了乌兹别克斯坦的需求还有长期利益。
这不仅仅是体现出了国际经济竞争愈发的激烈，也在全球竞争中维持了领先地位。
可韩国在这次的竞标中能够取得胜利，在侧面也反映出了国际高速铁路市场的竞争变的格外激烈。
尽管中国没有得到乌兹别克斯坦的订单，但不代表中国高铁在国际市场上的竞争力有所减弱。
相信在中国整体战略布局下，持续推进“一带一路”，保持这长期视角，不断去实现互利共赢的合作模式，为地区的经济发展做出巨大贡献。
参考
原文登载于华声在线2024-06-11关于《共话中国经济新机遇｜中吉乌铁路将为地区互联互通开辟新通途》的报道
原文登载于环球时报2024-06-30关于《中日韩同台竞争》的报道
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